中新網(wǎng)9月27日電　據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道，26日，廣州各大機(jī)票代理人收到通知稱，從2006年10月1日(出票日期)起調(diào)整國際航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，通往大多數(shù)出境游目的地的燃油附加費(fèi)價(jià)格全面上調(diào)，平均升幅超過五成。

　　中國與日本、東南亞之間的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，由原來的每段25美元上調(diào)為40美元，中國與非洲、美洲、澳大利亞、歐洲、中東之間，以及非洲與中東之間的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，每段由40美元上調(diào)為60美元。無獨(dú)有偶，美國西北航空公司也宣布，中國內(nèi)地到日本的航線，也將上漲燃油附加費(fèi)。

　　這也是繼9月1日，國內(nèi)航空公司大幅提高民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸“燃油附加費(fèi)”收取標(biāo)準(zhǔn)之后，航空公司再度大幅提高國際航線的燃油附加費(fèi)。

　　很多乘客對此次提價(jià)表示不理解，理由是目前國際原油價(jià)格已連續(xù)下跌，比最高位時(shí)的價(jià)格下滑了20%左右。

　　對此，航空公司解釋說，此次提價(jià)的主要原因是國內(nèi)航油價(jià)格沒有下調(diào)，仍然維持在6000多元/噸的歷史最高價(jià)位上，航油成本居高不下是此次大幅調(diào)高國際航線燃油附加費(fèi)的主要原因。

　　據(jù)了解，目前航油成本在三大航空公司中的成本比例已經(jīng)高達(dá)30%～40%，也是造成各大航空公司在今年上半年虧損25億多的主要原因。

　　專家解釋說，目前航油價(jià)格沒有隨國際原油價(jià)格下滑而下調(diào)主要有兩個(gè)原因：一是國內(nèi)航油價(jià)格變化通常滯后于國際原油價(jià)格2～3個(gè)月；二是在國際原油價(jià)格維持在最高位時(shí)，國內(nèi)航油價(jià)格未及時(shí)漲價(jià)，與國際航油價(jià)格出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象(即進(jìn)口時(shí)價(jià)格高于國內(nèi)銷售價(jià)格)，中航油需要一段時(shí)間來彌補(bǔ)“倒掛”所帶來的損失。

　　得知國際燃油附加費(fèi)大幅增加的消息，各大旅行社紛紛表示，國慶節(jié)后出境游線路與去年同期相比肯定升價(jià)。廣東國旅假期表示，目前大部分出境游團(tuán)隊(duì)都使用南航航班，其中東南亞團(tuán)隊(duì)受影響最大，由于東南亞各國往返燃油附加費(fèi)增加240元，國慶后東南亞團(tuán)費(fèi)將隨之上漲一成，而歐洲等長線也將漲300元左右。(王飛）