中新網(wǎng)珠海10月30日電 (記者 孫自法)中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長黃傳躍研究員三十日下午在珠海舉行的二○○六年中國國際航空航天高峰論壇直升機(jī)分論壇上說，無人直升機(jī)和無人直升飛行器發(fā)展迅速是當(dāng)今直升機(jī)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

　　他說，自二十世紀(jì)九十年代以來，由于微電子技術(shù)、傳感技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、全球精確導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，在無人直升機(jī)研制和使用上的障礙被逐一清除，使得無人直升飛行器得到快速發(fā)展。

　　無人直升機(jī)可廣泛用于地質(zhì)勘探、地形測(cè)繪、生化取樣、空中攝影、交通管制、緝私、反恐、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、海洋安全，特別適合在核生化等對(duì)人有嚴(yán)重威脅的環(huán)境中使用。民用無人直升機(jī)的典型機(jī)種有日本的RPH-2和R-50、俄羅斯的卡-137。

　　黃傳躍稱，與此同時(shí)，直升機(jī)及其相關(guān)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代。世界上，二十世紀(jì)八十年代先后開始發(fā)展研制的第四代直升機(jī)已陸續(xù)裝備軍、民用戶，直升機(jī)的發(fā)展更重視強(qiáng)調(diào)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、舒適、節(jié)能和環(huán)保。第四代的民用直升機(jī)有EC135、AB139、S92等先進(jìn)直升機(jī)。

　　新概念先進(jìn)直升飛行器的技術(shù)也日臻成熟。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種介于直升機(jī)和固定翼飛機(jī)之間的新概念飛行器，既具有直升機(jī)可垂直起降，空中懸停，側(cè)飛后飛的特點(diǎn)，又比直升機(jī)飛得更快，飛得更遠(yuǎn)，使用更經(jīng)濟(jì)。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)良性能是其他機(jī)種無法相比的。在V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的基礎(chǔ)上，美意合作正在研制BA-609民用型。歐洲提出歐共體共同參研進(jìn)一步改進(jìn)提高的“ERICA”計(jì)劃。俄羅斯也正在積極開發(fā)這一類的飛行器。其他類似的高速復(fù)合式直升機(jī)、垂直起降旋翼飛行器也在研制之中。

　　這位直升機(jī)專家表示，中國現(xiàn)在已批生產(chǎn)兩噸級(jí)的直十一、四噸級(jí)的直九、十三噸級(jí)的直八三種型號(hào)的直升機(jī)，正在研制六噸級(jí)。至今中國生產(chǎn)、銷售的軍民用戶擁有的直升機(jī)數(shù)量還很少，直升機(jī)總的擁有量不足五百家，而全世界擁有直升機(jī)四萬多架，其中民用直升機(jī)兩點(diǎn)三萬余架。

　　他說，中國研制生產(chǎn)的三個(gè)型號(hào)系列直升機(jī)屬于第二代和第三代直升機(jī)技術(shù)水平。從總體上中國目前已具備自主設(shè)計(jì)研制世界先進(jìn)國家上世紀(jì)九十年代研制的第三代直升機(jī)的技術(shù)水平。通過“十五”期間研制保障條件投資有所改善和提高，相應(yīng)的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)、制造和檢測(cè)等手段有明顯提高，中國已基本具備較先進(jìn)直升機(jī)型號(hào)研制和技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)與條件。