中新網(wǎng)香港5月28日消息：臺北訊，據(jù)島內(nèi)媒體報(bào)道，臺灣“中華航空”公司已“相當(dāng)確定”CI-611班機(jī)飛機(jī)出事前，應(yīng)有“外力”介入，才導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。而且客機(jī)在解體前，還曾在空中打轉(zhuǎn)6圈后才解體分成4大塊飛出。

　　但臺灣東森新聞的報(bào)道指出，至于所謂的“外力”為何，目前“華航”還無法確定。

　　據(jù)報(bào)道，“華航”調(diào)閱航站雷達(dá)資料與臺灣空軍的戰(zhàn)管雷達(dá)資料后發(fā)現(xiàn)，原本該客機(jī)是在高度3 4900多英尺的高空，但突然在12秒內(nèi)高度爬升至37000英尺。以波音747-200型客機(jī)的極速每分鐘500英尺來看，要爬升2000英呎必須花費(fèi)4分鐘。但雷達(dá)顯示僅在12秒內(nèi)就完成爬升，令人相當(dāng)匪夷所思。

　　同時(shí)，在這2000英呎的爬升過程中，飛機(jī)動力仍是向前推進(jìn)，但為何會在解體后形成的四大塊飛離的機(jī)體中，竟有一塊以時(shí)速300海浬離奇向后飛出？相關(guān)人員分析指出，當(dāng)其他三塊機(jī)體以時(shí)速400海浬向前飛出時(shí)，若無外力介入撞擊，不可能出現(xiàn)速度變零后再朝反方向加速的情況。

　　據(jù)報(bào)道，相關(guān)人員也指出，臺軍的戰(zhàn)管雷達(dá)資料顯示，在飛機(jī)解體前，還在原處翻轉(zhuǎn)了6圈，而且時(shí)間長達(dá)4分鐘。這4分鐘正好是飛機(jī)從34900英呎爬升至37000英呎所需的時(shí)間，因此可能當(dāng)局該機(jī)正準(zhǔn)備要再爬升，但卻在此時(shí)遭外力撞擊，導(dǎo)致爬升時(shí)間從4分鐘瞬間縮短至12秒。

　　鄭重聲明：關(guān)于臺灣華航飛機(jī)失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書面授權(quán)，不得采用。