意大利菲亞特公司日前宣布，將保留旗下核心汽車品牌業(yè)務的運行，同時把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農業(yè)和建筑設備業(yè)務從核心汽車業(yè)務中剝離。剝離出去的資產(chǎn)將成立一個新的公司，命名為菲亞特工業(yè)公司。

　　菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內表示，汽車品牌的剝離將在今年年底前完成，公司旗下旗艦品牌、運動型的阿爾法羅密歐、高端品牌蘭吉雅、瑪莎拉蒂、Abarth和菲亞特輕型商用車品牌將被保留下來，成為菲亞特公司的主營汽車業(yè)務。由于受到分拆業(yè)務消息的提振，菲亞特的股票在近期已經(jīng)出現(xiàn)暴漲。

　　非核心業(yè)務組成獨立的上市公司

　　為方便促進在未來與其他企業(yè)更好地結為盟友，菲亞特計劃通過出售股票的方式擴大公司的現(xiàn)金流。此舉得到了財務專家的支持。但馬爾喬內在菲亞特公司的2010-2014年新企業(yè)計劃說明會上表示，將完全按照相反的方式進行操作，打算將其非汽車業(yè)務組建成為一個獨立的上市公司，以便市場能夠更容易更簡單的對該業(yè)務進行運作。他表示，分拆依維柯卡車資產(chǎn)和CNH的拖拉機等農業(yè)機械以及建筑設備資產(chǎn)后，該公司2014年的貿易利潤有望達到32億至38億歐元。馬爾喬內表示，對于債務分割的方式，目前還沒有出臺具體的方案。

　　計劃增持克萊斯勒股份

　　與此同時，馬爾喬內還表示，公司樂意在不與克萊斯勒集團有限責任公司合并的情況下，把對后者的持股比例由現(xiàn)有的20%提高至35%。

　　克萊斯勒公司第一季度業(yè)績有明顯提升，虧損額為1.97億美元。數(shù)據(jù)顯示，剔除稅收和利息，第一季度該公司實現(xiàn)營運利潤達1.43億美元，現(xiàn)金儲備進一步得到提升。

　　馬爾喬內之前曾作出承諾稱，到2014年菲亞特與克萊斯勒公司的銷量總和將達到550萬輛至600萬輛。他表示，其中克萊斯勒、道奇、吉普以及公羊的銷量將達到280萬輛。這意味著如果菲亞特要在2014年實現(xiàn)銷售目標，其他的七個品牌(阿巴特、阿爾法-羅密歐、法拉利、菲亞特、藍旗亞、瑪莎拉蒂以及菲亞特專業(yè)版)需要取得270萬輛至320萬輛的銷售業(yè)績。去年，菲亞特的銷量達到230萬輛，而克萊斯勒的銷量則是130萬輛。

　　盡管菲亞特的5年計劃細節(jié)尚未對外公布，但某些信心已經(jīng)十分明顯。第一，菲亞特將與合作伙伴Sollers公司聯(lián)手，擴充其在俄羅斯的合資企業(yè)，菲亞特花費的金額將達到24億歐元(約合33億美元)。根據(jù)專家預計，該合資公司到2016年的年產(chǎn)量將達到50萬輛。統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，菲亞特于2009年在俄羅斯市場售出的汽車數(shù)量為18830輛。第二，到2014年，菲亞特計劃在中國每年生產(chǎn)22萬輛汽車。目前在中國市場上，菲亞特已經(jīng)與豐田和本田汽車公司建立了合作關系，后又與廣州汽車工業(yè)集團有限公司達成協(xié)議，攜手組建合資公司。目前菲亞特并沒有在中國生產(chǎn)車輛，只是在這個全球最大的汽車市場上經(jīng)營著數(shù)量有限的進口車。第三，菲亞特利用克萊斯勒設在墨西哥的工廠為北美以及巴西市場生產(chǎn)菲亞特500微型車。

　　菲亞特也有可能在北美生產(chǎn)阿爾法-羅密歐的一些車型，并且將在全球范圍內銷售這些車。除此之外，菲亞特或許將為克萊斯勒提供一款緊湊型轎車以及一款微型廂式車，供其在北美地區(qū)進行銷售。這兩款車都將在歐洲進行生產(chǎn)。(記者 王燦彬）