隨著馬自達將獨立與長安成立合資公司的消息成為事實，長安福特馬自達也將進行生產(chǎn)布局調整�，F(xiàn)有的南京工廠產(chǎn)能將升級至最高40萬輛，在馬自達3遷入后，嘉年華將于2012年前遷出南京，南京工廠將成為馬自達的專有工廠。

　　南京工廠擴能一倍

　　“擴能是必然的事情�！北局芤�，對于長安將在南京擴能的消息，一位長安內部人士表示。

　　上周，長安與南京市政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來的5年內，長安汽車南京基地將有望實現(xiàn)全面產(chǎn)能升級。

　　擴能包括三方面內容，即長安南京微車基地、長安福特馬自達南京工廠以及發(fā)動機公司的產(chǎn)能提升。

　　其中，繼去年10月長安福特馬自達南京工廠在實現(xiàn)20萬輛產(chǎn)能升級后，該工廠未來的產(chǎn)能規(guī)劃將達到32-40萬輛，比現(xiàn)有規(guī)模整體翻一番。

　　據(jù)悉，南京工廠的擴能是去年就已經(jīng)定下的事情，長安內部有個著名的“三擴一建”計劃，其中“一擴”指的就是南京擴產(chǎn)。

　　自南汽并入上汽后，南京政府顯然把更多熱情傾灑在新長安上，記者了解到，僅南京長安一個項目竣工達產(chǎn)，在2012～2021年間，便可實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值約1500億元，累計上繳稅收約80億元，并帶動零部件配套企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約100億元。

　　在與長安簽訂擴能協(xié)議后，南京市將在土地使用、政府服務、科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)轉型升級政策、產(chǎn)車銷售、爭取江蘇省政府支持等多方面為長安汽車提供支持。

　　重慶南京重新布局

　　隨著福特、馬自達在華分家的動作加快，現(xiàn)有的合資公司位于重慶、南京的基地，勢必要進行重新的調整規(guī)劃。

　　在馬自達3近期由長安福特馬自達第一工廠——重慶工廠遷到南京后，南京工廠原來閑置的產(chǎn)能將得到充分應用，在南京現(xiàn)有總計20萬輛產(chǎn)能中，嘉年華占據(jù)八九萬輛左右，馬2也有兩三萬輛的規(guī)模，馬3進來后將達四五萬輛。

　　雖然相關各方對于馬3移師南京的說法是“重慶工廠產(chǎn)能緊張”，但是，馬自達要統(tǒng)一生產(chǎn)布局的意味卻漸趨明朗，“南京工廠將成為馬自達專屬工廠”的消息流傳已久。

　　“新嘉年華未來也將調到重慶生產(chǎn)�！北局芤�，長安內部人士透露，目前重慶工廠已是滿負荷運轉，無法承接新嘉年華的生產(chǎn)，新嘉年華的生產(chǎn)轉移要等到長安福特馬自達重慶第三工廠正式投入使用。而去年才開工建設的第三工廠，2012年才能實現(xiàn)生產(chǎn)。

　　其實，按照合資公司最初的計劃，B級以上的中、高端車型放在重慶，A級車平臺則放在南京，“小型車平臺這塊還是馬自達的貢獻最大�！�

　　在重慶、南京工廠重新布局后，福特、馬自達將明晰生產(chǎn)分割，重慶兩個工廠將專供福特及沃爾沃車型，南京工廠將僅生產(chǎn)馬自達車型。

　　馬自達新車將投放南京

　　馬自達南京工廠未來將比現(xiàn)在擁有多一倍的產(chǎn)能，這意味著，在馬2、馬3之后，長安馬自達后續(xù)必將有新車投放。

　　最先上市的將是從重慶轉移過來的小改款三廂馬3，另外，現(xiàn)在正在進口的兩廂馬3也將實現(xiàn)國產(chǎn)，未來馬自達還可能向南京投放全新車型，比如旗下的小型SUV等。

　　長安與馬自達實現(xiàn)獨立合資后，將組建馬自達在華首家合資公司，“這對于馬自達的意義是不一樣的，隨著南京工廠擴能，馬自達的戰(zhàn)略重點將越來越傾向長安。”

　　馬自達旗下產(chǎn)品線并不算寬泛，在一輪轎車投放過后，未來最可能引入長安馬自達的要數(shù)SUV車型，包括CX-7，或者級別略高的CX-9，或者硬派SUV車型Tribute。

　　CX-7和CX-9的定位都是城市多功能SUV車型，眼看途觀、Q5的火爆，馬自達有望進入這一細分市場。而相對老派的Tribute，雖然在全球市場正被全新車型CX-7所取代，但是Tribute憑硬漢外形設計和相對價低的價格，或也將成為考慮對象。(關囡)