SUV車(chē)型一直以來(lái)給予我們的感覺(jué)是它擁有優(yōu)秀的動(dòng)力、出色的道路操控。出色的道路操控尤其是SUV車(chē)型不同于其他車(chē)型的重點(diǎn)。而在道路操控中，除了四驅(qū)系統(tǒng)以外，懸掛又顯得格外重要。那么，作為對(duì)車(chē)身懸掛要求很高的SUV車(chē)型，究竟它們都用了什么樣的懸掛系統(tǒng)？各種懸掛系統(tǒng)又孰優(yōu)孰劣？我們下面就針對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上比較熱門(mén)的車(chē)型進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的剖析。

　　前懸掛：SUV市場(chǎng)以麥弗遜獨(dú)立懸掛為主流

（圖：途觀前麥弗遜獨(dú)立懸掛）

　　近日上市的SUV車(chē)型——上海大眾途觀的前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛。這個(gè)名稱(chēng)熟悉的懸掛系統(tǒng)同樣被大多數(shù)途觀的同等級(jí)SUV車(chē)型所采用，這其中包括了CR-V、RAV4、新奇駿等主流SUV車(chē)型。從技術(shù)表現(xiàn)上來(lái)看，這種懸掛形式具備結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的特點(diǎn)，最大程度地增加了駕駛艙的空間。行駛過(guò)彎時(shí)自動(dòng)適應(yīng)路面，輪胎接地面積最大化。使用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)基本上已經(jīng)成為了市面上SUV車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，然而這其中也是有改進(jìn)之處，以途觀為例，它在懸掛系統(tǒng)中使用了更為優(yōu)秀的S形偏心彈簧，令自身?yè)碛懈�好的過(guò)彎特性，彎道駕駛更加平順舒適，這從懸掛上很好地配合了途觀的動(dòng)力與操控系統(tǒng)，令操控達(dá)到轎車(chē)的使用感受。

　　傳統(tǒng)的懸掛，側(cè)向剛度較弱，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較明顯。

　　后懸掛：技術(shù)的差異造成使用感受的大不同

　　途觀的后輪懸掛是其超越其它同級(jí)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在。這從途觀的后輪多連桿獨(dú)立懸掛形式上便能看出，環(huán)比同類(lèi)同級(jí)SUV車(chē)型，它們大多數(shù)所使用的后輪懸掛都是雙叉臂（也有說(shuō)法稱(chēng)之為雙橫臂）式獨(dú)立懸掛。

　　雙連桿支柱式懸掛——日益小眾的傳統(tǒng)后懸掛： 在一些設(shè)計(jì)及出廠較早的SUV車(chē)型中，我們不難發(fā)現(xiàn)一種比較傳統(tǒng)的后懸掛，即所謂的雙連桿支柱式懸掛。

（圖：途勝的雙連桿支柱式懸掛）

　　這一懸掛是從現(xiàn)在前輪常用的麥弗遜懸掛演變而來(lái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但對(duì)于后輪懸掛而言承載力、耐沖擊力和操控性都不夠好，尤其在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，這種懸掛很難承受側(cè)面沖擊力。目前的中國(guó)SUV車(chē)型市場(chǎng)中，途勝、獅跑、漢蘭達(dá)以及老款森林人，采用的都是這類(lèi)懸掛。

　　雙叉臂式獨(dú)立懸掛——日系車(chē)的后懸掛主流： 雙叉臂式獨(dú)立懸掛在舒適和操控性上優(yōu)于雙連桿支柱式，遜于多連桿式懸掛。在SUV車(chē)型中，它的強(qiáng)度遠(yuǎn)勝于上面的雙連桿；而在舒適性上，又比純正越野車(chē)的整體橋式有了明顯的優(yōu)勢(shì)，所以主流的城市SUV包括RAV4、CR-V、森林人等日系SUV使用的都是這種后懸掛類(lèi)型�？删湍壳笆澜缙�車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)方面來(lái)看，這種技術(shù)是略顯落后的。

　　以原先SUV市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型CR-V為例，它所使用的雙叉臂式獨(dú)立懸掛實(shí)際上在其另一款上市已久的緊湊車(chē)型思域中也有使用，只是為了令車(chē)身更加穩(wěn)定而增加了一根防傾桿（即所謂“帶穩(wěn)定桿的反作用連桿”）。從使用表現(xiàn)上來(lái)看，這一懸掛的承載性足夠達(dá)到SUV車(chē)型的使用需求，然而操控性遠(yuǎn)差于轎車(chē)和使用了多連桿獨(dú)立懸掛的SUV車(chē)型。

　　多連桿獨(dú)立懸掛——高端SUV車(chē)型的后懸掛主流：正如之前所言，途觀采用了多連桿獨(dú)立懸掛，這一形式的懸掛使用，令途觀的操控性與眾多采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛的SUV車(chē)型拉開(kāi)了差距。

（圖：途觀后多連桿獨(dú)立懸掛）

　　從世界范圍內(nèi)的家用SUV懸掛技術(shù)上而言，多連桿后懸掛是最為先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)之一，它的優(yōu)勢(shì)在于保證SUV必要承載性的同時(shí)，擁有更寬泛的調(diào)�？臻g，可以提供更好的舒適性和操控性。目前幾乎所有的豪華SUV均采用這樣的后懸掛形式。

　　后多連桿獨(dú)立懸掛的寬泛調(diào)�？臻g從途觀上便可得到體現(xiàn)：上海大眾根據(jù)中國(guó)路況特點(diǎn)，對(duì)途觀的后懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了度身調(diào)校，從駕駛感受上來(lái)看，經(jīng)過(guò)調(diào)校的后懸掛對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾明顯，且能夠在過(guò)彎時(shí)恰當(dāng)?shù)貙?duì)側(cè)面進(jìn)行支撐，這與采用雙叉臂懸掛的其他廠商品牌相比，途觀的多連桿懸架的輪胎前束能隨輪胎桑霞運(yùn)動(dòng)相應(yīng)改變，彎道適應(yīng)性更好。技術(shù)上能夠根據(jù)車(chē)型不同進(jìn)行獨(dú)特調(diào)校，從而滿(mǎn)足不同車(chē)型的需求，獲得硬朗的駕駛感和兼顧乘坐舒適性，這正是后多連桿獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)之所在，也是它能夠被豪華SUV所采用的原因之一。