大眾在中國“落地生根”已經(jīng)二十多年，為中國汽車培養(yǎng)了一批又一批的汽車人才，然而，不管是一汽大眾，還是上海大眾，引進(jìn)大眾PQ系列生產(chǎn)線這么多年，一直沒有在那基礎(chǔ)上生產(chǎn)出一款完全針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求的自主研發(fā)車型，可以說是尷尬，也可以說是一種“無奈”。桑塔納、捷達(dá)是車市的常青樹，至今仍然在堅(jiān)持銷售，不是兩個(gè)大眾不想停產(chǎn)，而是不能停，一�？備N量就要降幾個(gè)檔次，后繼車型根本撐不起這么大的銷量。

　　Lavida是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生，它與大眾全球任何一個(gè)車型都沒有直接聯(lián)系，設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)完全是上海大眾整合自身資源的產(chǎn)物，是一款全新車型。Lavida上市后的中文名為：朗逸，主打A級(jí)私家車市場(chǎng)，它很有可能繼承起桑塔納的衣缽，成為上海大眾又一款“走量”車型。

　  配置先進(jìn)，操控感一般

　　后排可以輕松坐下三人

　　朗逸搭載有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生，它們與先前出現(xiàn)在POLO和帕薩特領(lǐng)馭車上的引擎幾乎一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有升級(jí)，不過，廠家特地配上了據(jù)稱源自保時(shí)捷的6擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，對(duì)于A級(jí)車來說，6擋自動(dòng)有點(diǎn)“奢侈”，但這款變速器的確做到平順的換擋，日常行駛，幾乎感覺不到換擋的沖擊。朗逸車重為1285kg，比POLO多出將近100Kg，但由于這款變速器技術(shù)的先進(jìn)，兩車實(shí)際加速性相差不大。

　　廠家技術(shù)人員稱，朗逸是一款“模塊開發(fā)”的車，不會(huì)再沿用大眾一直以來的“平臺(tái)”概念，正因?yàn)槿绱�，朗逸能取各家之所長，用上最新版本的MABS系統(tǒng)，TPR胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，NAO陶瓷剎車片等安全配置，而這點(diǎn)是“原汁原味”的速騰所不具備的。不過，從底盤結(jié)構(gòu)來看，朗逸半獨(dú)立扭力梁式后懸掛、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非大眾最新的技術(shù)，而是與老款寶來相似，成為不少人攻訐朗逸的主要把柄。

　　實(shí)際駕駛，朗逸不能給人多少激情，很難讓人興奮，整個(gè)操控中規(guī)中矩，整套機(jī)械結(jié)構(gòu)沒有速騰來得順暢，但那種感覺依然有著典型的大眾風(fēng)格——底盤扎實(shí)、彎道指向準(zhǔn)確、噪音和震動(dòng)控制在極低水準(zhǔn)，完全能滿足大部分中國用戶的駕駛需求。客觀地說，朗逸的技術(shù)和當(dāng)今同級(jí)對(duì)手相比，還是毫不遜色，一些方面還有優(yōu)勢(shì)。

　　朗逸的車廂相當(dāng)樸實(shí)。當(dāng)許多本土品牌喜歡把儀表臺(tái)搞得花里花哨，用顏色多樣的塑料及裝飾件來提升檔次時(shí)，上海大眾依然堅(jiān)持實(shí)用的風(fēng)格。開過大眾車型的人再開朗逸就很容易上手，按鍵、擋桿的位置，空調(diào)以及音響的控制都是典型的“大眾”布置，簡單易用。顏色方面，朗逸只提供淺內(nèi)飾，用得最多的是中國人喜歡的米黃色，營造出舒暢的開揚(yáng)感，不過，容易臟是它難以避免的問題。

　　朗逸后排縱向空間很大，腿部空間相當(dāng)寬敞，不像是A級(jí)車，倒像是一款B級(jí)車，最為難得的是，后窗面積很大，后部觀景窗延伸到后座頭枕之后，視野非常開闊，中央地板的凸臺(tái)比過去的寶來、速騰都要低，后座坐墊也比較平，坐在中間的人不會(huì)很難受，而且后排安排了三個(gè)大頭枕和三組安全帶——這是“很中國”的設(shè)計(jì)，在中國，后排經(jīng)常要坐三個(gè)人，歐洲則無此必要。

　　朗逸1.6主要技術(shù)參數(shù)

　　長/寬/高(mm)： 4608/1743/1465

　　軸距(mm)： 2610

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量： 1.6L

　　最大功率： 77KW/5000rpm

　　最大扭矩： 155Nm/3800rpm

　　變速器型式： 5擋手動(dòng)或Tiptronic 6擋手/自動(dòng)一體

　　整備質(zhì)量(kg)： 1245(MT)/1285(AT)

　　輪胎規(guī)格： 225/50 R17

　　朗逸是中國人自己操刀，而德國人擔(dān)任“監(jiān)制”角色，在此之前，領(lǐng)馭設(shè)計(jì)采取的也是這樣的合作方式。不過，領(lǐng)馭只是一款換代產(chǎn)品，朗逸則是從零開始，兩個(gè)項(xiàng)目間，后者設(shè)計(jì)師承受的壓力以及需要進(jìn)行的工作是不能同日而語。據(jù)上海大眾介紹，朗逸的造型設(shè)計(jì)歷時(shí)兩年半，從第一張?jiān)O(shè)計(jì)效果圖開始，到最終造型模型的方案認(rèn)可為止，中間經(jīng)過大大小小近20個(gè)模型的反復(fù)錘煉，可以說，上海大眾這次下了大力氣。

　　由于面對(duì)的是家庭用戶，注定了朗逸不能太前衛(wèi)，整體風(fēng)格必須符合中國百姓的審美觀，怎樣才算是主流審美觀呢？看看銷量巨大的凱越、凱美瑞、桑塔納肯定就是，所以，朗逸并沒有沿用大眾大嘴格柵、淚眼車燈的家族面孔，而是走了中庸穩(wěn)重、寬大得體的路線，在這種基礎(chǔ)上，盡量加入大眾以及中國元素。

　　朗逸車長為4.61米，軸距為2.61米，這樣的數(shù)值，理論上說已經(jīng)達(dá)到A級(jí)車(軸距為4.3~4.6米)的頂端，不過，這些年來，車輛有加大加長的趨勢(shì)，A級(jí)車與B級(jí)車的界限越發(fā)的模糊，2.61米的軸距在A級(jí)車?yán)镆巡凰闾�長。朗逸的側(cè)面最有特點(diǎn)，除了一條上揚(yáng)的立體腰線之外，后車門得到拉長，開度甚至比前車門要大，進(jìn)出方便的同時(shí)，大大提升了整輛車的檔次。最值得稱道的是朗逸的車身工藝，嚴(yán)密的鈑金件、光亮的漆面以及扎實(shí)用料帶來的厚實(shí)感，單是在外面看看和摸摸就可以感受到這輛車不俗的品質(zhì)。

　　造型符合主流審美觀

　　結(jié)論：實(shí)用的家庭用車

　　試駕完朗逸，除了寬敞的后排，居然沒發(fā)現(xiàn)它是不是有其他的亮點(diǎn)，不過，讓人驚訝的是居然也沒找出朗逸有什么明顯的缺點(diǎn)，完全可以用“中庸”這個(gè)詞對(duì)它進(jìn)行簡單概括。要知道，“中庸”、“找不出缺點(diǎn)”這些詞以往常常用來形容日系車，朗逸能夠給人這樣的感覺，足以看出這款新車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上的成功。

　　朗逸11.28萬～14.98萬元的價(jià)格比明銳、速騰要低，比新凱越要高數(shù)千元，以車論車，這樣的價(jià)格說得過去，只是驚喜不大。至于選1.6L還是2.0L這個(gè)問題，2.0L能獲得更充沛的動(dòng)力不過整體油耗要高一些；但平時(shí)上下班在市區(qū)駕駛，1.6L動(dòng)力已經(jīng)夠用，而且有顯著的省油優(yōu)勢(shì)；除非經(jīng)常跑高速或者滿載，否者筆者更加傾向選擇1.6L版本。（周偉力）