維特拉(Vitara)是鈴木歷史上最重要的一個戰(zhàn)略車型，至今已經(jīng)發(fā)展到第三代，2007年正式進(jìn)入中國，有1.6L和2.0L兩種排量及三門和五門版兩種型式選擇。今年，鈴木對車進(jìn)行了中期改款，并第一時間導(dǎo)入中國。這次改款，外觀和內(nèi)飾的改動倒是其次，最讓人意外的是原廠大膽啟用了2.4L和3.2L兩個新的“大”排量發(fā)動機(jī)，這在節(jié)能減排成為共識的今天，需要很大的勇氣。不過，“大”排量帶來最直接的好處是，動力得到明顯的提升，能進(jìn)一步滿足越野車迷對動力的苛求。

　　乘坐更舒適

　　從第三代開始，超級維特拉就改用前后獨立懸架設(shè)計，雖然在一定程度上削弱了越野性，但更加迎合都市化SUV的大潮流。這次改款，原廠工程師對懸掛的阻尼及彈簧做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，使得新車在通過高低起伏的越野路面時，也能有效消除路面的顛簸和嚴(yán)重的傾斜，駕駛者在感受越野樂趣的同時，又不會感到特別難受，乘坐舒適感有了大幅提升。在筆者看來，鈴木此舉相當(dāng)明智，鈴木并非一線品牌，不能“一硬到底”，只有適當(dāng)?shù)膶�車型做出改進(jìn)，才能使受眾群體更廣一些。

　　08款超級維特拉公路行駛性能和CR-V有點不同：懸掛調(diào)校得比較硬朗，以減輕車身的不穩(wěn)定因素；彎道里的側(cè)傾略微大些，不能做太過激烈的駕駛動作；但高速上底盤的扎實性不錯，動力強勁，畢竟排量大了不少。

　　外觀上，原廠沒有進(jìn)行太大的改動。但與對手越來越強調(diào)城市化走Cross路線不同，08款維特拉依然保持其傳統(tǒng)的越野風(fēng)格，雖然細(xì)節(jié)上更強調(diào)工藝和質(zhì)感，但整體形象依然是“肌肉感”十足，鐵漢氣息明顯。內(nèi)飾上，08款超級維特拉采用深淺兩色的高反差搭配，減少了單一顏色在視覺上產(chǎn)生的單調(diào)感，內(nèi)裝也比舊款要高級一些。

　　08款超級維特拉共有6款車型，雖然是進(jìn)口車，但售價與國產(chǎn)對手相近，為20.9萬元~33.9萬元，這個價格不僅可以擁有更大的排量、更強大的四驅(qū)系統(tǒng)(對比CR-V)，而且還擁有進(jìn)口車足夠精致的內(nèi)飾，給人物有所值的感覺。不過，需要提醒一點，超級維特拉目前是借助國內(nèi)兩個合資廠的銷售渠道，表面看似乎很完善，但實際上，真正銷售超級維特并提供拉售后服務(wù)的并不多，購買時需要注意一下。

　　動力更強勁

　　2.4升的發(fā)動機(jī)最大輸出功率為122kW/6000rpm，最大扭矩為225Nm/4000rpm，比舊款的2.0升發(fā)動機(jī)分別高出了19kW和42Nm，這款發(fā)動機(jī)代號為J24B，與舊款使用的J20A同屬J系列，具有相同的基本結(jié)構(gòu)。全新的3.2升發(fā)動機(jī)是用來取代之前沒有進(jìn)口到國內(nèi)的2.7升發(fā)動機(jī)，最大功率165kW/6200rpm，最大扭矩284Nm/3500rpm，數(shù)字相當(dāng)可觀。這兩款發(fā)動機(jī)的推出，無疑在一定程度上提升了車系的產(chǎn)品形象，而且，兩款發(fā)動機(jī)都具有目前主流的VVT可變氣門正時系統(tǒng)，從而擁有更高的進(jìn)氣效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，高、低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)更加均衡。

　　傳動系統(tǒng)方面，08款超級維特拉2.4并沒有任何變動，依然采用原先的四速自動變速箱，實際行駛表現(xiàn)一般，急加速的換擋頓挫稍大了一點。而3.2升型號卻應(yīng)用了全新的五速自動變速箱，換擋反應(yīng)比2.4升車型順滑許多。

　　08款超級維特拉繼續(xù)維持其強大的越野能力，目的是打造“越野能力最好的城市SUV”，這點與東風(fēng)日產(chǎn)奇駿不謀而合。除了全時四驅(qū)系統(tǒng)，鈴木還在高配版超級維特拉上增加了時髦的上下坡輔助控制系統(tǒng)，上下陡坡，只要控制方向即可，其他可以交由電腦搞定，能大大降低挑戰(zhàn)越野路段的難度。

　　08款超級維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)有四個模式，日常行駛可以使用4H(高速四驅(qū))，這個模式下的操控和油耗表現(xiàn)與轎車相當(dāng)；當(dāng)需要越野時，可以進(jìn)入帶差速器鎖止功能的4H Lock(四驅(qū)高速加鎖止)或者扭力更大的4L Lock(四驅(qū)低速加鎖止)。（周偉力）