工作兩年的小李終于攢夠了買車的錢，可當(dāng)他購買斯柯達(dá)明銳時(shí)，沒想到卻前后等待了1個(gè)月才把車開走�！皼]想到不差錢也難買現(xiàn)車。”他苦笑著對記者說。

　　“不差錢”買不到現(xiàn)車的可不只小李一個(gè)，廠家調(diào)低預(yù)期卻不料車市大漲，物流、配件很難跟上市場需求節(jié)奏，導(dǎo)致了市場近一半車型都需預(yù)訂。廠家、商家都認(rèn)為這是施行訂單式生產(chǎn)的好時(shí)機(jī)，不過在中國車市還沒有進(jìn)入換購時(shí)代的快速發(fā)展期內(nèi)，大多消費(fèi)者還是習(xí)慣“不差錢”買現(xiàn)車的方式。

　　現(xiàn)象

　　●近一半車型需預(yù)訂

　　市場各個(gè)細(xì)分市場中，想買到不用預(yù)訂就能提現(xiàn)車的車型恐怕得是非核心車型，占市場近一半的核心車型不得不等少則一兩周，多則三周個(gè)把月。

　　如一汽大眾的核心車型速騰、新寶來都得等3周以上，東風(fēng)日產(chǎn)的核心車型騏達(dá)、新軒逸、逍客等車型都得等1個(gè)月左右。

　　●新車小排量車最俏

　　去年年底國家出臺了1.6L(含)以下車型購置稅減半政策，這極大的刺激了汽車市場，也把1.6L車型真正打造成黃金排量。前4個(gè)月，1.6L車型的銷量大漲5成以上，這也讓很多1.6L還有更小排量的經(jīng)濟(jì)型小排量車成為車市的香餑餑，成為供貨最為緊張的車型。

　　●貨源緊伴隨大優(yōu)惠

　　廣州本田雅閣在剛上市時(shí)貨源緊張導(dǎo)致的加價(jià)似乎再難出現(xiàn)，今年車市的供貨緊張卻有優(yōu)惠隨行。如天籟全系優(yōu)惠9000元，307也能優(yōu)惠9000元，飛度也能有4000元的優(yōu)惠，而這些車型的預(yù)訂周期都在兩周左右，甚至更長。

　　原因

　　●廠家低估今年市場

　　去年下半年正是廠家制定來年生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，而當(dāng)時(shí)來勢洶洶的金融危機(jī)導(dǎo)致車市連續(xù)幾個(gè)月大幅下滑，那時(shí)制定計(jì)劃自然會保守謹(jǐn)慎。誰知今年車市在購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等利好政策下巨大的剛性需求被激發(fā)，車市出現(xiàn)了井噴。北京車市作為基盤量很大的基礎(chǔ)上，也出現(xiàn)了超過1成的快速增長，和一些二三級城市的增幅無異，這也讓很多廠家感到吃驚。

　　●物流配件暫難滿足

　　據(jù)了解，廠家特別是合資企業(yè)的配件很多都是進(jìn)口，產(chǎn)能的調(diào)整需要3-6個(gè)月。一汽大眾亞之杰伯樂總經(jīng)理谷亞雷表示，產(chǎn)能調(diào)整的困難讓供貨短時(shí)間內(nèi)難以滿足市場。

　　物流也是廠家及時(shí)供應(yīng)市場的重要因素，訂單式銷售會對物流公司有更高的要求。上海大眾頁川副總經(jīng)理桑瑞林表示，目前國內(nèi)的物流還需要更現(xiàn)代更及時(shí)，這樣能夠讓產(chǎn)品更早滿足消費(fèi)者。

　　●新車效應(yīng)客源集中

　　上半年推出的幾款新車如新領(lǐng)馭、科魯茲等，吸引了超高人氣，這些車型成為了緊俏中的緊俏。上海通用雪佛蘭博瑞勤和店總經(jīng)理劉海濤表示，科魯茲預(yù)訂的客戶多，基本上新車在路上時(shí)，大部分車已經(jīng)被訂出。

　　另外即將上市的新車也在占用生產(chǎn)線，如斯柯達(dá)昊銳、新君越等即將上市的車型，已經(jīng)開始內(nèi)部生產(chǎn)，從而讓在售車型車源更加緊張。

　　影響

　　●施行訂單賣車最好機(jī)會

　　多位經(jīng)銷商老總表示訂單式銷售有很多好處，如可以減輕廠家和經(jīng)銷商的庫存壓力，加快資金周轉(zhuǎn)使成本降低；更好的穩(wěn)定車的價(jià)格，使價(jià)格波動(dòng)不會很大�？傊�，可以讓銷售和生產(chǎn)更好的銜接順暢。

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售副總部長陳斌波表示，現(xiàn)在確實(shí)是施行訂單式銷售的最好時(shí)機(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)成立時(shí)就已經(jīng)引進(jìn)了日產(chǎn)在成熟市場的訂單式銷售系統(tǒng)，不過由于國內(nèi)消費(fèi)者大多首次購車，更習(xí)慣庫存式銷售，而不像以換購為主的成熟市場，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了訂單式的購車方式。

　　●消費(fèi)者仍習(xí)慣庫存銷售

　　目前，大多消費(fèi)者不買車則已，當(dāng)確定要買時(shí)則會迫不及待的開上愛車。對此，經(jīng)銷商們有切實(shí)感受。一汽大眾海聯(lián)力通店副總經(jīng)理張家峰表示，訂單生產(chǎn)的方式將來會成為一種趨勢，但短期內(nèi)還不會成為主流的銷售模式，現(xiàn)在這種情況只是特定時(shí)期出現(xiàn)的現(xiàn)象。

　　不過已經(jīng)有一些消費(fèi)者開始接受訂單式的銷售方式，長安鈴木北方新興店副總經(jīng)理鮑慧群表示，消費(fèi)者部分可以接受訂單式銷售，尤其是家用客戶，因?yàn)檫x車時(shí)間已經(jīng)比較長，所以選定車型后不愿意輕易更換。

　　●小眾車型有望先訂單賣

　　一些需求量偏少的個(gè)性化車型將會率先施行訂單式銷售，如馬自達(dá)3的2.0L車型、POLO的三廂車型等，汽修八廠馬自達(dá)品牌銷售總監(jiān)韓碩偉表示，需求量小的車型由于廠家一直排產(chǎn)少而資源緊張，可以先施行訂單式生產(chǎn)銷售的模式。

　　●下半年供貨有望趨緩和

　　預(yù)計(jì)，訂車時(shí)間較長的情況會在7月份略有好轉(zhuǎn)，隨著廠家產(chǎn)能的逐漸增長，加之七八月份的銷售淡季，銷量會有所下降，車輛的庫存量會增多，供需關(guān)系緊張的情況會得到緩解。

　　據(jù)了解，很多廠家已經(jīng)開始三班倒的生產(chǎn)方式，如陳斌波介紹，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始施行10+10的工作時(shí)間，也就是每天工廠運(yùn)轉(zhuǎn)20個(gè)小時(shí)。另外，CVT變速箱的生產(chǎn)基地已經(jīng)開始在廣州建設(shè)，這將讓依靠進(jìn)口的關(guān)鍵零配件更及時(shí)的供應(yīng)中國這個(gè)全球最大市場。