● 乘坐舒適性：空間的提升是重中之重

    第七代E級(jí)之所以銷(xiāo)量上不及奧迪A6L和寶馬5系，很重要的原因就是軸距沒(méi)他們長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空間沒(méi)他們大，而這卻是中大型車(chē)的潛在消費(fèi)群體最為看重的，雖然我們不認(rèn)為這樣一種需求是理性的，但存在就是合理的，我們花那么多錢(qián)買(mǎi)一輛車(chē)，看中點(diǎn)面子和舒適性是再正常不過(guò)的事情了。

    雖然進(jìn)口的E級(jí)軸距還不及國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后的A6L和5系，但已經(jīng)足夠長(zhǎng)了，車(chē)內(nèi)的后排腿部空間看上去似乎已經(jīng)夠翹起二郎腿了，這樣的空間對(duì)您還是不夠用嗎？那么您就只能踏踏實(shí)實(shí)地等國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版了。

    其他方面，新E級(jí)的舒適程度也一點(diǎn)不低，前排座椅的各項(xiàng)記憶、調(diào)節(jié)功能自然不在話(huà)下，大面積的全景天窗，后排可以獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)都使它的舒適性上升到了一個(gè)新的高度，這方面兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不一定都能做得到。

    后備廂也很上檔次，奧迪和寶馬只在A(yíng)8和7系這樣檔次的車(chē)型上才會(huì)裝備電動(dòng)關(guān)閉后備廂蓋的功能，但這次E級(jí)可以說(shuō)是“躍級(jí)而立”，低配的車(chē)型會(huì)有嗎？以后國(guó)產(chǎn)會(huì)全系標(biāo)配嗎？現(xiàn)在還是個(gè)謎。

● 編輯總結(jié)：

    我們終于見(jiàn)到了這款強(qiáng)大的新款奔馳E級(jí)，相信已經(jīng)有不少人為它等了很長(zhǎng)時(shí)間，一直堅(jiān)持自己的信念沒(méi)有被寶馬5系和A6L所吸引。E級(jí)的上市，一定能夠攪動(dòng)已經(jīng)相對(duì)平靜了很長(zhǎng)時(shí)間的中大型車(chē)市場(chǎng)，它能否取得潛在用戶(hù)的青睞，能否滿(mǎn)足他們苛刻得有點(diǎn)過(guò)分的需求，現(xiàn)在還不好說(shuō)。但是有一點(diǎn)可以肯定的是，第八代奔馳E級(jí)有這個(gè)能力，而且又必將成為一代經(jīng)典�。◤埨� 李店斌 翟元）