在2010年全國“兩會(huì)”上，由于去年中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷全球“雙冠王”的夙愿，讓汽車界“兩會(huì)”代表委員的議案提案?jìng)涫苊襟w關(guān)注。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安、遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔等汽車界的“兩會(huì)”代表和委員們均向大會(huì)提交了內(nèi)容翔實(shí)、涉獵廣泛的議案提案。其中，強(qiáng)調(diào)自主品牌、關(guān)注節(jié)能環(huán)保、優(yōu)化汽車社會(huì)、注重汽車民生等方面的問題成為汽車界代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)上升到國家戰(zhàn)略高度

　　2009年，中國汽車市場(chǎng)全面飄紅，產(chǎn)銷均登上世界第一，其中小排量汽車的熱銷直接帶動(dòng)自主品牌發(fā)展。然而同世界汽車強(qiáng)國相比，自主品牌的知名度、影響力同世界級(jí)品牌依然有較大的差距。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾明確指出，中國要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)想，提高自主品牌實(shí)力是關(guān)鍵。

　　全國人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出，現(xiàn)階段是提出、打造并打響“中國車”概念的關(guān)鍵時(shí)期，國家應(yīng)提升到產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略高度予以重視。王鳳英建議，應(yīng)該通過明確“中國車”定義、設(shè)定“中國車”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、完善“中國車”扶持政策、重塑“中國車”品牌影響等措施在世界范圍內(nèi)把“中國車”做大做強(qiáng)。

　　“汽車市場(chǎng)做大之后非常需要長(zhǎng)期的扶持戰(zhàn)略以及配套的政策支持，才能讓中國汽車品牌真正邁入世界一流行列，”王鳳英表示。

　　全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安同樣認(rèn)為，對(duì)于已經(jīng)發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)展壯大更需要國家層面的戰(zhàn)略思考。他建議盡快制定國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，其中要有政府、企業(yè)、消費(fèi)者及相關(guān)機(jī)構(gòu)等各方面的深入?yún)⑴c，并及時(shí)拿出實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的具體舉措。

　　優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境完善法律法規(guī)解決糾紛

　　汽車界“兩會(huì)”代表委員們還認(rèn)為，成為汽車強(qiáng)國除了要加強(qiáng)品牌實(shí)力外，還要采取實(shí)際措施來完善汽車消費(fèi)環(huán)境，代表委員們的議案提案就涉及到了汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車稅收、汽車服務(wù)、汽車金融等各個(gè)層面。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪建議，汽車市場(chǎng)潛力巨大，但目前存在企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)象，應(yīng)該在多部委合作的前提下大力規(guī)范和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)。曾慶洪還建議，應(yīng)該調(diào)整摩托車消費(fèi)稅，機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅則應(yīng)暫緩。針對(duì)豐田召回事件引發(fā)的軒然大波，曾慶紅提議應(yīng)該在汽車召回制度中增加推進(jìn)召回相關(guān)保險(xiǎn)的內(nèi)容。

　　全國人大代表、遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔認(rèn)為，新能源汽車是未來汽車市場(chǎng)消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，因此在促進(jìn)新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)上應(yīng)該提供相應(yīng)的政策支持。他結(jié)合自身企業(yè)的發(fā)展提議，城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)，以推進(jìn)新能源客車的應(yīng)用，同時(shí)國家應(yīng)該在政策、資金上給予扶持。

　　針對(duì)汽車消費(fèi)中租賃不規(guī)范、質(zhì)量糾紛舉證困難，以及交強(qiáng)險(xiǎn)操作過程中的問題，左延安提出了具體的解決措施：“汽車缺陷舉證標(biāo)準(zhǔn)不明、交通事故無責(zé)任方未帶保險(xiǎn)單保險(xiǎn)公司不予定損、汽車租賃市場(chǎng)法規(guī)不健全都是汽車消費(fèi)過程中極易產(chǎn)生糾紛的源頭，因此應(yīng)該設(shè)立相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范�！�

　　左延安建議，應(yīng)將“交強(qiáng)險(xiǎn)條款中兩車相撞，無責(zé)的一方應(yīng)在100元限額內(nèi)賠償肇事車輛損失”的條款刪除；在出現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量糾紛后，如用戶向法院主張廠家產(chǎn)品存在缺陷，那么應(yīng)當(dāng)先由用戶承擔(dān)證明產(chǎn)品存在缺陷，即廠家實(shí)施了侵權(quán)行為并存在損害結(jié)果，廠家才就《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定的免責(zé)事由承擔(dān)舉證責(zé)任；而對(duì)于汽車租賃市場(chǎng)的不規(guī)范，應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)。