隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、公安、測(cè)繪、交通等多個(gè)領(lǐng)域，這也讓各行各業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)操控員的需求量明顯增大。深圳一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作人員表示，今年以來(lái)，很多公司都會(huì)找上門來(lái)，要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為他們輸送無(wú)人機(jī)相關(guān)的人才。

　　廣東深圳某無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)招生負(fù)責(zé)人 林婷婷：目前，教員、電力巡檢、城市智慧系統(tǒng)和航測(cè)領(lǐng)域相對(duì)比較好，薪資待遇從八千元到兩三萬(wàn)元不等。

　　工作人員介紹，前來(lái)學(xué)習(xí)的人數(shù)變多，一方面是由于無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用；另一方面，也和今年1月1日實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關(guān)。

　　根據(jù)規(guī)定，除了輕型和微型的無(wú)人機(jī)，可以在真高120米內(nèi)的綠色空域，也就是非管制空域內(nèi)飛行，無(wú)須飛行執(zhí)照以外，其他小型、中型、大型無(wú)人機(jī)的操控員都應(yīng)取得相應(yīng)等級(jí)的民航局執(zhí)照，才可合法飛行。

根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)：

　　截至今年6月，全國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到187.5萬(wàn)架。今年上半年，新注冊(cè)無(wú)人機(jī)接近60.8萬(wàn)架，較去年年底增長(zhǎng)了48%。

　　而僅有超過(guò)22.5萬(wàn)人擁有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照，相比2023年底的19.44萬(wàn)人，僅增長(zhǎng)了3萬(wàn)多人。

　　據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人。

　　同時(shí)，大量的人才缺口也帶火了無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)教員的需求量明顯增加。

　　在廣東深圳的一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)，培訓(xùn)范圍涵蓋多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、無(wú)人直升機(jī)等類型。就無(wú)人機(jī)駕駛員等級(jí)而言，除教員以外，一般分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員兩種。而前來(lái)學(xué)習(xí)級(jí)別較高的超視距駕駛員，也就是機(jī)長(zhǎng)駕照的學(xué)員明顯較多。

　　培訓(xùn)機(jī)構(gòu)工作人員表示，今年機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)業(yè)務(wù)急劇擴(kuò)張，很多教員被定點(diǎn)派駐到一些單位進(jìn)行駐訓(xùn)。同時(shí)，社會(huì)端的培訓(xùn)業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)很快。

　　學(xué)員人數(shù)的噴發(fā)式增長(zhǎng)，也讓培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)教員的需求量明顯增加。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人介紹，考取教員執(zhí)照要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)。目前為了緩解教員緊缺的現(xiàn)狀，他們也在不斷從學(xué)員中挖掘并培養(yǎng)優(yōu)秀教員。

　　低空經(jīng)濟(jì)的下一步動(dòng)作

　　10月12日，北京、上海、重慶、杭州等15座城市與多家央企聯(lián)合宣布，未來(lái)還將共建一個(gè)全國(guó)性的低空綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、創(chuàng)建100個(gè)行業(yè)標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，低空應(yīng)用場(chǎng)景需要將地面的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)向上覆蓋到數(shù)百米的高度，目前國(guó)內(nèi)已有330余個(gè)城市啟動(dòng)最新的5G-A網(wǎng)絡(luò)部署，將打造形成一張全球最大規(guī)模的低空通信網(wǎng)。

　　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速

　　如何保證安全飛翔？

　　為期三天的第二屆中國(guó)航協(xié)航空大會(huì)10月25日正式拉開(kāi)帷幕。會(huì)上，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底線、紅線，民航局將推動(dòng)有關(guān)方面依托新技術(shù)創(chuàng)新整合飛行服務(wù)保障體系，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

　　民航局副局長(zhǎng) 胡振江：我們要借助新技術(shù)在精準(zhǔn)性、預(yù)見(jiàn)性、協(xié)同性等方面優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)的預(yù)判能力，加強(qiáng)航空器全生命周期的監(jiān)測(cè)、控制與管理，切實(shí)提高應(yīng)急處置能力，努力將航空安全水平提升到一個(gè)新的量級(jí)。

　　胡振江強(qiáng)調(diào)，低空飛行安全是世界級(jí)難題，隨著低空飛行規(guī)模指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，只有建設(shè)智慧的新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能的保障體系和先進(jìn)的監(jiān)管體系，才能真正實(shí)現(xiàn)低空飛行“可監(jiān)視、可規(guī)避、可控制”。