中新網(wǎng)11月10日電 據(jù)香港《大公報》報道，美國通用汽車10月在中國的汽車銷量同比增長逾一倍至16.6911萬輛，中國10月份汽車銷量較上年同期增長72.5%，至123萬輛。不過，由于奧巴馬訪華前夕連連啟動多項貿(mào)易制裁措施，中國已經(jīng)針對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上進口小轎車和越野車，發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查，美國汽車商們對中國汽車市場的期望已經(jīng)變得黯淡起來。

　　事實上，美國汽車商在中國市場獲益匪淺。據(jù)外電報道，受益于中國政府的刺激舉措，通用汽車前10個月在中國汽車銷量同比增長59.8%至146萬輛。福特汽車也在上周稱，今年1-10月份，其在華合資企業(yè)的乘用車銷量較上年同期增長40%，幷“相信中國市場的消費需求動力將會使汽車銷售的強勁勢頭一直保持到年底”。

　　不過，通用汽車等美國汽車業(yè)巨頭將因為美國發(fā)起的貿(mào)易摩擦而付出代價。據(jù)報道，奔馳、寶馬和日產(chǎn)都在美國生產(chǎn)汽車幷出口中國，但它們將不受“雙反”調(diào)查，可能受到此次“雙反”調(diào)查影響的將是通用汽車公司的凱迪拉克品牌CTS、別克品牌昂科雷等8款車、克賴斯勒旗下的JEEP、道奇等7款車以及福特的林肯等少數(shù)車型。其中，克賴斯勒將成為三巨頭中受到負面影響最大的公司�！都~約時報》指出，由于三大車商都在中國現(xiàn)地生產(chǎn)銷售，中國對美國車企的懲罰性關(guān)稅危害不大，但這一問題有可能傷害奧巴馬總統(tǒng)訪華前的氣氛。

　　不過，《紐約時報》也承認，美中雙方業(yè)已在鋼管、雞肉、盜版影碟等問題上矛盾重重，但美國的企業(yè)比以往任何時候都更需要中國，奧巴馬政府10月初就曾避免將中國定義為“匯率操縱國家”。路透社也擔(dān)心，雖然“雙反”調(diào)查涉及的汽車只占美國對外出口的一小部分，但有可能成為其它國家仿效的先例。

　　中國WTO研究會常務(wù)理事何偉文9日稱，由于美國汽車業(yè)在危機中受創(chuàng)較大，就業(yè)人數(shù)也較多，這樣反制效果應(yīng)該是比較好的，打中了美國的經(jīng)濟軟肋，可以借汽車業(yè)巨頭的政治影響施壓美國政府，會讓美國感到疼。這次我們進行“雙反”調(diào)查理由很充分，所有做法都依據(jù)WTO規(guī)則。如果美國無休止地違反WTO規(guī)則，中國會奉陪到底，雙方貿(mào)易會雙輸，但歸根結(jié)底是美國損失更大。

　　何偉文認為，這次“雙反”調(diào)查幷不涉及美國汽車業(yè)三巨頭在華的合資企業(yè)，范圍不大，但這一舉動的警示作用很大：中國已經(jīng)具備了應(yīng)對美國貿(mào)易挑釁的一定能力，而且中國市場很大，美國這么做的后果會讓更多美國企業(yè)擔(dān)憂其市場前景。

　　清華大學(xué)經(jīng)濟外交研究中心主任何茂春則表示，中美貿(mào)易相互依存很大，雙方作出反傾銷姿態(tài)，更多是做給國內(nèi)看，都是迫不得已的行為，實際上雙方都有損失。中國這次出手，只是告訴國內(nèi)我們有這個反制能力，其實我們對美國的貿(mào)易依賴更大，相比之下，中國報復(fù)美國的能力還相當(dāng)有限。他指出，中國應(yīng)該提高貿(mào)易競爭力，解決貿(mào)易平衡問題，然后才是采取必要的報復(fù)措施。中美兩個經(jīng)濟體是相互依賴的，中美之間不會爆發(fā)貿(mào)易大戰(zhàn)。奧巴馬現(xiàn)在是病急亂投醫(yī)，過一段時間，中美之間一定會恢復(fù)正常的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。