中新網(wǎng)1月14日電 新加坡《聯(lián)合早報》14日刊文說，中國護航艦隊在亞丁灣和索馬里海域首次承擔國際護航義務(wù)，象征中國海軍的戰(zhàn)略調(diào)整，第一次從近海走向遠洋。以更遠的眼光來看，中國這次遠航活動可以說是小處著手，大處著眼，包含著更為深層的戰(zhàn)略考慮因素。與國防需要相比，中國海軍力量還須大大加強。

　　文章摘錄如下：

　　由兩艘驅(qū)逐艦和一艘補給艦組成的中國護航艦隊，在亞丁灣和達索馬里海域首次承擔國際護航義務(wù)。這一行動象征著中國海軍的戰(zhàn)略調(diào)整，第一次從近海走向遠洋。

　　印度洋是世界第三大洋，自古以來是亞洲商旅船隊通向阿拉伯世界與歐洲大陸的必經(jīng)航道。現(xiàn)在每年有5萬余艘各國商船，其中包括每天約四、五艘中國商船，航行于印度洋上。

　　由于內(nèi)戰(zhàn)頻繁造成無政府狀態(tài)，近年來索馬里海盜活動日益猖獗，對這個海域的國際航運造成極大危害。已有不少外國與中國商船遭到索馬里海盜的擄掠勒索。

　　中國政府出動軍艦前往護航是完全必要的。自從實行改革開放以來，中國經(jīng)濟高速增長所需的大量燃料與金屬礦藏資源，以及對中東與歐洲地區(qū)出口的大量商品，必須借助于這一航線。如果不能保證航道安全暢通，中國的經(jīng)濟發(fā)展與國家利益必然會遭受致命的傷害。

　　海軍力量還需要加強

　　以更遠的眼光來看，中國這次遠航活動可以說是小處著手，大處著眼，包含著更為深層的戰(zhàn)略考慮因素。它表明，隨著國力不斷增強與對外貿(mào)易迅猛發(fā)展，中國需要動用軍事力量在遠洋航道上保障安全與利益。

　　半個多世紀以來，中國的國防政策與軍事戰(zhàn)略部署一向以本土與近海防衛(wèi)為主。盡管綜合國力與軍事力量有了很大增強，但過去中國軍事建設(shè)與軍事戰(zhàn)略一直是以制止臺灣分裂與防止外來干預(yù)為重點，以加強空中打擊力量為主要手段，而未及致力于建設(shè)一支強大的遠洋海軍力量。

　　與國防需要相比，中國海軍力量還須大大加強。由于航母是一個大國整體軍力與綜合國力的象征，中國至今沒有一艘航母，表明它在遠洋軍力方面與其他大國還有很大差距。當年赫魯曉夫說，航母不過是導(dǎo)彈的靶子，中國今天也已擁有某種“打靶”的手段。但即使在軍事力量與軍事技術(shù)高度發(fā)展的今天，航母并非僅僅是擺設(shè)，仍然具有強大的威懾力與戰(zhàn)斗力，是衡量大國軍事力量的一個重要因素。

　　在太平洋與印度洋地區(qū)，中、美、俄、日、印五個大國都不同程度地存在著合作又制約的微妙關(guān)系，其中印度的地位比中國較為有利。

　　現(xiàn)在西方有一種說法，認為將來能夠挑戰(zhàn)美國全球領(lǐng)導(dǎo)地位的新興大國只有中國。人們也可以換一種說法，就是將來能夠在經(jīng)濟與國力上與中國較勁的新興大國只有印度。印度與中國是正在迅速崛起的兩個亞洲大國。從人口、資源與發(fā)展?jié)摿ι峡�，能夠在今后二、三十年或更長時間內(nèi)超越美國經(jīng)濟的大國，唯有中印兩國。因此，中印兩國的未來走向及其相互關(guān)系，很值得人們關(guān)注。

　　從近海伸展到遠洋

　　早在五百年前，中國曾是世界航海大國。明朝派遣鄭和率領(lǐng)龐大船隊遠航至印度洋與阿拉伯海。但是此行只是對亞非國家的友好訪問，最后只在當?shù)亓粝铝松裨挵愕膫髡f。

　　近年來，中國在緬甸修建碼頭和連接云南的輸油管道，在巴基斯坦修建瓜達爾深水港，目的是要使中國從伊朗與阿拉伯國家購買的大量石油，由陸上運往中國�？偟膩碚f，中國在印度洋地區(qū)的影響遠不如印度。長遠來看，中印兩國在這一地區(qū)的博弈孕育著可能發(fā)生利益摩擦的風險。

　　由于臺灣海峽緊張局勢得到了緩解，至少在今后四到八年之內(nèi)，臺海兩岸不至于發(fā)生沖突。這就為中國提供了全面建設(shè)強大海上力量的空間。中國將來建立一支遠洋艦隊，把海軍力量從近海伸展到遠洋藍海，是符合情理的事情。

　　但是，有的西方輿論卻利用中國出動軍艦遠洋護航之舉，聲稱“北京航海實力的不斷擴張，使美、日、印、澳等國感到煩惱”。為什么西方強權(quán)進行海上擴張，對亞非兩大洲實行殖民掠奪幾個世紀毫無自責，而中國海軍維護本國合法權(quán)益的行動卻觸痛了他們的神經(jīng)？難道這種懷疑和指責，就能阻擋中國建設(shè)遠洋海軍的步伐嗎？(陳有為 華盛頓中國論壇社社長)