中新網(wǎng)10月29日電 據(jù)馬來西亞《星洲日報》報道，南洋華僑先輩在抗日時期，義無反顧的回到中國投身抗戰(zhàn)工作，在這段抗日時期，他們扮演著怎么樣的角色？又作出了怎么樣的貢獻呢？為了讓后代更了解這段歷史，馬來西亞隆雪華堂屬下日據(jù)工委會及華社研究所近日聯(lián)辦“南洋機工歷史”講演會，并邀請2位南僑機工后裔陳勇及陳達婭，親身講述父輩于抗日戰(zhàn)爭時期，參與抗戰(zhàn)的歷史事跡，并追溯從1937年七七蘆溝橋事變，至中國抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，南洋華僑如何壯烈犧牲的事跡。

　　在講演會還未正式舉辦之前，兩名主講人在接受專訪時，述說身為南僑后裔的感受。同時，他們認為這段被淹沒的歷史有必要讓后輩知道，所以來到大馬各州巡回演講及進行交流，希望從中讓南洋后輩了解，南僑祖輩在抗戰(zhàn)時期的貢獻。

　　主講人分別是來自北京的陳勇及云南的陳達婭，2人本身都有正職，是在工余的時間投入文史研究工作，這是發(fā)自他們內(nèi)心的情懷，并認為這群華僑抗戰(zhàn)無名英雄的貢獻，必須得到宣揚及肯定。

　　缺乏技術人才 中征募南洋機工抗戰(zhàn)

　　陳達婭指出，1937年7月7日，日軍制造蘆溝橋事變，是中國抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)點。蘆溝橋事件讓日軍在1939年全面封鎖了中國海上交通，所以滇緬公路成為中國唯一的國際運輸大動脈。

　　“但是當時中國內(nèi)缺乏大量技術人才，所以便向海外的800萬華僑發(fā)出《征募汽車修機駛機人員回國》通告，并通過陳嘉庚征募有技術的專業(yè)人才，組成了“南洋機工”。

　　“1939年頭開始，南僑總會分9批將3193位南僑機工送回中國，這些機工滿懷愛國熱情，離別南洋親友，回到祖國西南邊陲，在接受了3個月的軍事訓練后，很快的投入在滇緬公路崎嶇艱險的1146公里運輸在線。

　　“所以當時祖輩克服以上種種難以想象的困難，務必將這些戰(zhàn)略物資運送到國內(nèi)，這種情操是值得嘉許的�！�

　　詢及是否曾與父輩聊起當時在抗戰(zhàn)時期的事跡時，陳達婭表示非常遺憾不曾與父親有過這方面的交流，直至她通過歷史檔案了解父輩的故事后，才被南僑機工“平凡中的不平凡”舉動震撼。

　　“1946年抗戰(zhàn)勝利后，南洋機工復員登記只有1144位，467位分批送回僑居地，剩下800位留在中國，其余的約1800位在抗戰(zhàn)中壯烈犧牲�！�

　　滇緬公路中斷 機工解散生活困苦

　　說到滇緬公路中斷后南僑機工的處境，陳勇更顯得激動。

　　“1942年惠通橋被炸，滇緬公路被日軍切斷，南僑機工們也隨即解散。

　　當時，南僑機工集中收容在‘技工集訓所’，在那里不發(fā)工資，只管吃飯。由于飯食粗略，住宿簡陋，部份機工陸續(xù)離開，到社會上自找生路，有的可以找到工作干，找不到的就挨餓，餓死的也沒有人收尸，清掃工人只拿一張草席一裹，就這樣丟了。”

　　南僑機工的悲慘處境，引發(fā)了一些關心機工的僑胞及社會人士的關注和熱情幫助，讓南僑重新組織起來，繼續(xù)為抗日服務，陳勇的父親就是其中一名繼續(xù)投身抗日戰(zhàn)爭的南僑。

　　與后輩分享被歷史淹沒事跡

　　陳達婭及陳勇在專訪中一再顯示對父輩們貢獻的感動，因為當時南洋華僑在僑居地過著和平安逸的生活，他們可以選擇不抗戰(zhàn)，但是這群無名英雄卻選擇回到祖國抗戰(zhàn)，這實在叫人為之動容。

　　同時，2名主講人希望這次來大馬能與更多的南僑后輩，分享這段被歷史淹沒的事跡。

　　陪同出席專訪的包括檳城孫中山協(xié)會會長林秋雅、隆雪華堂總秘書楊有為、執(zhí)行長陳亞才、日據(jù)工委會副主席吳志超及副秘書楊佐治。

　　另外，林秋雅也表示，南僑機工抱負的是民族感情，身為南僑后裔的我們，應該以道義支持，呼吁政府將這段歷史納入國家歷史檔案，因為這是中馬兩國共同的記憶。

　　為國家冒性命危險

　　陳勇：“當時約有50萬噸的國際援助，當中45.2萬噸的物資成功由南洋機工運送回中國充作戰(zhàn)前物資，當中包括鎗炮、子彈及輪胎等。機工們是冒著性命危險為國家人民在灑熱血�！�

　　陳達婭：“當時的南僑機工經(jīng)受相當大的考驗；第一，他們面對地理環(huán)境的不適、第二就是在進行運輸工作時面對日本飛機的轟炸，可能隨時送命；第3是沿途汽車可能隨時拋錨，直接影響運送物資的進度。”