中新網(wǎng)2月2日電 新華社綜合報(bào)道：美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)2月1日返航時(shí)失事。盡管目前對(duì)事故的原因尚無(wú)定論，但各國(guó)航天部門(mén)官員和專家紛紛發(fā)表意見(jiàn)，談了他們對(duì)“哥倫比亞”號(hào)失事原因的看法。

　　美國(guó)國(guó)家航空航天局官員認(rèn)為，“哥倫比亞”號(hào)左翼在1月16日起飛時(shí)曾被碎片擊中，這可能是航天飛機(jī)解體的一個(gè)關(guān)鍵原因。而俄航天官員認(rèn)為，“哥倫比亞”號(hào)失事是因?yàn)榭諝鈩?dòng)力方面的原因，失事時(shí)航天飛機(jī)應(yīng)處于大氣層降落中段。

　　德國(guó)專家的分析說(shuō)，隔熱系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題可能是導(dǎo)致航天飛機(jī)解體的原因。意大利一位曾兩度參與航天飛行的宇航員2月1日分析說(shuō)，“哥倫比亞”號(hào)在返回地面時(shí)進(jìn)入大氣層的角度不正確可能是導(dǎo)致它解體的原因。航天飛機(jī)返回時(shí)一般以與地平線呈45度的角度進(jìn)入大氣層，誤差不能超過(guò)3到4度，否則飛機(jī)就會(huì)失控。

　　與此同時(shí)，日本多數(shù)宇航專家認(rèn)為，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生事故很可能是機(jī)體“老朽”所致。兩次乘坐過(guò)航天飛機(jī)的日本宇航員毛利衛(wèi)說(shuō)，“哥倫比亞”號(hào)的機(jī)體陳舊笨重，事故的原因可能是機(jī)體出現(xiàn)問(wèn)題，使之再次進(jìn)入大氣層時(shí)承擔(dān)不了其沉重的負(fù)荷。

　　日本技術(shù)評(píng)論家櫻井淳說(shuō)，“哥倫比亞”號(hào)是在返回大氣層后出事的，可能是因?yàn)闄C(jī)體貼面部分破損，與大氣磨擦?xí)r產(chǎn)生異常高溫造成航天飛機(jī)解體。他指出，航天飛機(jī)是多種高技術(shù)的結(jié)合體，施工中的一丁點(diǎn)兒毛病就會(huì)釀成嚴(yán)重事故。

　　中國(guó)工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授陳懋章說(shuō)，根據(jù)最新的情況分析，他個(gè)人認(rèn)為，這次“哥倫比亞”號(hào)失事可能有3種直接原因：1、控制系統(tǒng)故障。在返回階段，該系統(tǒng)控制航天飛機(jī)再進(jìn)入的角度、姿態(tài)以及速度減少程度和速度。這些參數(shù)中任何一個(gè)超出規(guī)定的范圍都將使航天飛機(jī)遭受到超過(guò)其承載能力的載荷，導(dǎo)致毀滅性的破壞。2、隔熱結(jié)構(gòu)失效或損壞。航天飛機(jī)在重新進(jìn)入大氣層時(shí)，機(jī)體表面溫度將上升到1600攝氏度左右，機(jī)體和機(jī)上的儀器儀表和宇航員不可能承受這樣的高溫，因此，在航天飛機(jī)的外層，還須安裝隔熱結(jié)構(gòu)，它的失效或損壞也將導(dǎo)致整個(gè)航天飛機(jī)的毀壞。據(jù)說(shuō)，“哥倫比亞”號(hào)在本次發(fā)射時(shí)曾發(fā)生外部隔熱結(jié)構(gòu)擦傷，隔熱結(jié)構(gòu)的燒蝕脫落有可能撞擊機(jī)體其他部件并引起進(jìn)一步的后果。3、太空垃圾撞擊航天飛機(jī)。

　　陳懋章認(rèn)為，“哥倫比亞”號(hào)是美國(guó)第一架航天飛機(jī)，服役時(shí)間較長(zhǎng)，某些元器件未能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)壽命而提前損壞，對(duì)于航天飛機(jī)這樣復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是完全可能的。(完)