中新網(wǎng)2月19日電 昨日上午，韓國大邱市地鐵火災，造成130多人死亡，不少廣州市民非常關(guān)心廣州地鐵遇到類似事件時的應(yīng)對能力。據(jù)信息時報報道，昨日下午，記者就市民關(guān)心的這一問題采訪了廣州地鐵總公司，該公司有關(guān)負責人表示：廣州地鐵有針對任何突發(fā)事件的應(yīng)對方案，并一直堅持進行不間斷的應(yīng)急演練，可以應(yīng)付可能發(fā)生的危害。

　　廣州早有各類應(yīng)急方案

　　該負責人介紹，廣州地鐵為了保證運營安全，針對可能出現(xiàn)的爆炸、火災等緊急情況，制定了《地鐵爆炸應(yīng)急預案》、《地鐵發(fā)現(xiàn)疫情的應(yīng)急預案》、《地鐵內(nèi)發(fā)生火災的處理預案》、《列車在區(qū)間火災的救援方案》等方案，增強了地鐵站務(wù)人員對突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。

　　建材耐火不會火燒連營

　　廣州地鐵總公司表示，廣州地鐵不僅有詳細的突發(fā)事件的處理方案，還有可靠的硬件設(shè)施。在地鐵建設(shè)之初，地鐵總公司就十分重視地鐵消防，從設(shè)計上高標準嚴要求。車站區(qū)間工程均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屬一級耐火建筑，建筑裝修材料均采用不燃材料，電纜電線則采用耐火阻燃、低煙無鹵材料，將車站自身的著火可能性降低到最低點。引進的美國防災報警系統(tǒng)，能夠及時發(fā)現(xiàn)險情，感應(yīng)靈敏。

　　全體員工防微杜漸防災

　　地鐵公司同時表示，雖然有可靠的硬件系統(tǒng)、詳細的應(yīng)急方案，但地鐵公司也不會掉以輕心，全體員工將會共同努力，保證地鐵運營安全，將出現(xiàn)的事故的損失和破壞降到最低。當然，一切的事故應(yīng)急措施都是被動的行為，要確保地鐵安全，地鐵員工勢必要與全市人民一道提高防范意識，把一切危害地鐵運營安全的行為消滅在萌芽狀態(tài)，以維護國家的安定團結(jié)為己任，盡一切努力確保人民生命財產(chǎn)絕對安全。

　　附：廣州地鐵火災應(yīng)急方案

　　●如列車在運行中發(fā)生火災，且火勢較小，司機則迅速把車開到下一站，同時通知車站工作人員準備消防器材在對應(yīng)位置等待協(xié)助滅火。

　　●如遇重大火災，列車無法運行，司機立即切斷外部高壓電源，啟動列車應(yīng)急電源；同時司機使用列車無線電向控制中心報告，得到控制中心的指令后，司機擔任事故處理主任，執(zhí)行列車隧道疏散預案。

　　●當乘客發(fā)現(xiàn)列車某處著火時，應(yīng)及時按動列車緊急報警按鈕，同時取出車廂座椅下的列車備用滅火器進行滅火。

　　●發(fā)生火災時，司機將根據(jù)列車在區(qū)間的位置、火勢、煙霧的擴散方向，選擇疏散方向并迅速打開列車疏散門，廣播通知乘客進行疏散。乘客聽到列車廣播后，應(yīng)立即往疏散方向靠攏，通過疏散門，進入隧道，下車后步行前往車站。

　　●車站的站務(wù)人員接到疏散命令后，將迅速打開屏蔽門，放置下站臺樓梯，執(zhí)行隧道疏散預案。車站引導人員攜帶防護用品，前往區(qū)間引導乘客。

　　●控制中心收到火災信息后，及時通知并協(xié)同地鐵公安分局、市公安、消防、醫(yī)務(wù)人員首先趕赴現(xiàn)場參加救援，同時執(zhí)行列車火災隧道疏散預案。

　　●控制中心收到火災信息后，還將開啟通風系統(tǒng)緊急模式，將風向往人流疏散的反方向吹送，將可能出現(xiàn)的濃煙吹到遠離乘客方向一端，并通過通風井排出。