中新網6月3日電 最新出版的《瞭望》周刊刊載中國航天界兩位重要人士的文章，介紹了中國航天界面對的嚴峻挑戰(zhàn)、中國航天界核心技術支撐所在、多元化的發(fā)展情況，以及未來中國航天運載技術發(fā)展戰(zhàn)略等。

　　中國航天科技集團公司總經理張慶偉在《中國探索多元化航天發(fā)展之路》一文中指出，面對多種因素帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，中國航天界以變應變，力求在國際航天市場上站穩(wěn)腳跟，謀求多元化新發(fā)展。

　　自1985年10月，中國政府向世界宣布中國的長征火箭將承攬國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務以來，中國成功發(fā)射了27顆國外制造的衛(wèi)星，并為國外用戶提供了5次搭載服務。1990年至1998年占領國際市場份額的7%～9%，成為國際市場的有益補充。中國在對外發(fā)射服務中展示了中國長征火箭的高可靠性與高安全性。

　　然而，文章指出，由于世界第一衛(wèi)星制造大國美國以種種借口限制中國航天國際商業(yè)活動，截至目前，國際通信衛(wèi)星組織的APR-3衛(wèi)星、韓國星、意大利星的發(fā)射服務合同已被終止；中星8號衛(wèi)星的發(fā)射服務合同也面臨被終止，從而導致中國的對外發(fā)射服務基本處于停滯狀態(tài)。在中國進入國際商業(yè)發(fā)射服務市場的16年間，美國政府曾4次以各種借口對中國發(fā)射服務實施制裁，禁止使用長征火箭發(fā)射美制衛(wèi)星和采用了美國零部件的衛(wèi)星。

　　在如此嚴峻的形勢下，中國航天業(yè)如何調整方向、制定應對戰(zhàn)略，成為一個迫在眉睫的課題。張慶偉的文章說，中國航天科技界必須轉變觀念，調整思路，不斷提高技術水平和管理水平，以具有自主知識產權的核心技術為支撐，繼續(xù)堅持開拓國際發(fā)射市場，開辟國際商業(yè)航天領域的新天地。

　　核心技術支撐之一：大容量通信衛(wèi)星

　　中國的衛(wèi)星制造技術水平與先進國家相比尚有一定差距，無法在國際市場中對中國運載火箭予以支持。國際市場上的衛(wèi)星壽命在延長，衛(wèi)星平臺電源功率、有效載荷功率在加大，對地觀測衛(wèi)星分辨率在提高。雖然近幾年中國參加了有關項目的投標，但沒有實現衛(wèi)星整星出口和向國際用戶提供衛(wèi)星在軌交付的目標。

　　信息時代為全球商業(yè)衛(wèi)星提供了廣闊的市場，尤其是廣播通信衛(wèi)星的地位更加突出。發(fā)展廣播通信衛(wèi)星并推向國際市場，是中國衛(wèi)星國際化的一個切入點。近年來，中國已批準大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺研制的立項，并建設小衛(wèi)星及其應用國家研究中心。

　　中國新一代大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺，達到了當今國際同類通信衛(wèi)星平臺的水平。目前，鑫諾二號衛(wèi)星已成為大平臺的首顆衛(wèi)星，預計將于2005年發(fā)射。“十五”期間，中國有望實現中國新一代大容量通信廣播衛(wèi)星整星出口零的突破。

　　核心技術支撐之二：新一代運載火箭

　　為了應對航天發(fā)射市場的激烈競爭，主要航天大國不斷改進現有火箭的同時，都在大力研制新一代的商用運載火箭。如：歐洲的阿里亞娜—5(發(fā)射成功率為93%)，美國的德爾塔4M(發(fā)射成功率為94%)，俄羅斯的質子號(發(fā)射成功率為93%)等大型運載火箭。新型主流運載火箭按高可靠、低成本的要求，采用大直徑、少級數、無毒無污染推進劑，按模塊化、用多途設計，運載能力覆蓋范圍大，可以適應不同重量有效載荷和不同軌道發(fā)射任務的要求。

　　受小衛(wèi)星發(fā)射需求的牽引，各國也在積極發(fā)展新一代經濟、靈活的小型運載火箭。

　　中國的長征系列運載火箭具有進入國際市場的既有優(yōu)勢，已形成一個完備的系列，基本可以滿足各種應用衛(wèi)星發(fā)射的需要，并以技術含量高、入軌精度高、經濟性能好、適應能力強等特點聞名于世。在對外發(fā)射服務方面，長征系列火箭的經濟性能良好使其具有了較強的競爭力。這為中國打破封鎖、進入國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場奠定了堅實的基礎。

　　張慶偉認為，針對歐美運載火箭的發(fā)展趨勢，中國還必須加速新一代運載火箭的研制，并以研制新一代運載火箭為重點。

　　他并透露，為了進一步提高運載工具的可靠性，降低進入空間的成本，根據國外的發(fā)展態(tài)勢和國內的實際需求，中國還將研制可重復使用運載器。在突破單級入軌運載器的關鍵技術后，最終研制出快速、機動、廉價、可靠的單級入軌重復使用的運載器，以深空探測、星際載入飛行、建立空間站等為目標，開展新概念航天運載器研究。

　　與此同時，積極進行小型運載火箭的研制。中國航天界將瞄準這個市場，加速研制小型運載火箭，盡快在這個新的領域爭得一席之地。

　　張慶偉并介紹了中國航天界培育國際合作的若干新亮點，包括：1，實施歐洲戰(zhàn)略，建立合作橋頭堡。2，與美國保持接觸，停而不斷求發(fā)展。3，挺進俄羅斯市場，拓展合作領域。4，加深合作關系，尋求更多伙伴。其中，中國將繼續(xù)加強與巴西、加拿大等國在航天領域的合作，將與日本、南非等國和亞太地區(qū)國家進行交流。

　　文章強調，任何一個國家都不可能完全依靠自己的力量關起門來獨自發(fā)展航天技術，國際合作無疑是必然的選擇。但歷史也一再證明，尖端技術從來不可能從國外直接“拿來”，只有自己掌握核心技術，擁有自主知識產權，才能將發(fā)展與合作的主動權牢牢掌握在自己手中。

　　中國運載火箭技術研究院院長吳燕生在《航天運載：中國新目標》一文中指出，中國的航天運載技術在系列化、通用化、組合化、運載能力可靠性及安全性等方面還有差距。在重復使用運載器、空射運載火箭等新型航天運載器方面，中國還處于起步階段。如何盡快縮小差距，在競爭中立于不敗之地，是對中國的嚴峻考驗。中國正在全面開展以研制新一代運載火箭和可重復使用運載器為重點的航天運載系統(tǒng)的建設工作。

　　文章指出，以進入空間、利用空間、控制空間為特征的制天權的爭奪成為未來戰(zhàn)爭的焦點，軍事航天系統(tǒng)成為現代化戰(zhàn)爭制勝的關鍵。作為航天技術的基礎，航天運輸系統(tǒng)技術代表著一個國家自主進入空間的能力，可重復使用天地往返運輸系統(tǒng)是未來航天運輸系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。確�？焖�、機動、廉價、可靠地進入空間，不僅是實現迅速部署、重構、擴充和維護航天體系的基礎，而且也是降低空間進入門檻、大規(guī)模開發(fā)利用空間資源的基礎和前景。

　　吳燕生介紹說，未來中國航天運載技術發(fā)展戰(zhàn)略可以歸納為：

　　1，近期目標：全面提高中國運載火箭的整體水平和能力，拓展航天運輸系統(tǒng)的應用領域，并為建立完善的航天運輸系統(tǒng)奠定基礎。

　　中國將以研制新一代運載火箭為重點，全面提高運載火箭在國際商業(yè)發(fā)射服務中的競爭能力。新一代運載火箭將按照“無毒無污染、低成本、高可靠、適應性強、安全性好”的原則形成“一個系列、兩種發(fā)動機、三個模塊”的發(fā)展思路。

　　同時，要不斷改進現有運載火箭，提高可靠性和適應能力，滿足國內外近期發(fā)射任務的需求。為滿足中國航天發(fā)展的需要，還要開展可重復使用運載器及其他新概念運載器的關鍵技術攻關。適時開展關鍵技術的演示驗證試驗。突破四大關鍵技術：高超音速氣動力熱技術、先進的推進技術、熱防護技術、高超音速再入返回控制技術。

　　2，遠期目標：建成完善的航天運輸系統(tǒng)。

　　以研制重復使用運載器為重點，中國將首先研制出兩級重復使用運載器，初步建立滿足航天發(fā)展需求的天地往返運輸系統(tǒng)；在突破單級入軌運載器的關鍵技術后，最終研制出快速、機動、廉價、可靠的單級入軌重復使用運載器；以深空探測、星際載人飛行、建立空間基地為目標，開展新概念航天運載器研究。

　　突破可重復使用運載器關鍵技術之后，中國將開展兩級入軌重復使用運載器的研制；開展單級入軌的關鍵技術研究。突破輕質材料和先進的推進系統(tǒng)，研制出單級入軌重復使用運載器；開展新概念航天運載器研究，滿足深空探測、星際載人飛行和建立空間基地的需要。