中新社北京六月二十三日電(記者 閆曉虹)今年六月一日起，天津一汽的威姿、雅酷、夏利2000型轎車降價(jià)一萬元；六月六日，紅旗轎車宣布降價(jià)，最多的降五萬元。同日，中華轎車也降價(jià)一萬元。此間汽車專業(yè)人士稱，近期中國中高檔轎車價(jià)格將出現(xiàn)震蕩的格局，主要有四方面原因。

　　一是中國轎車價(jià)格與國際接軌的大趨勢(shì)壓力。自去年下半年以來，進(jìn)口車價(jià)格不但沒有下降，反而不斷上升，但是與國際市場(chǎng)接軌的大趨勢(shì)沒有改變。到二00五年，國家將取消進(jìn)口車配額限制。在這種大趨勢(shì)的壓力下，國產(chǎn)車廠家必然會(huì)自找壓力，不斷降低銷售價(jià)格。

　　二是今年初廣州本田、別克君威價(jià)格殺手余威的影響。年初這兩款轎車提高配置，降低銷售價(jià)格后，突然改變了轎車市場(chǎng)上的平衡，將自身的性價(jià)比大幅度提升。據(jù)稱，現(xiàn)在的訂單已排到了年底。這對(duì)其他轎車都是無形的壓力。

　　三是在非典期間，經(jīng)濟(jì)型轎車特別火了一把。非典過后，也想把已經(jīng)造成的損失撈回來，這才紛紛采取降價(jià)的手段爭(zhēng)取用戶。

　　四是新近入市的轎車價(jià)格比較低。近日，上海大眾推出的帕薩特B5型2.0升轎車，與原來1.8升轎車的價(jià)格一樣，都在二十萬——二十二萬元之間。這樣，就把原來價(jià)格沒有變動(dòng)的轎車的性價(jià)比給比下去了。所以，必須通過價(jià)格調(diào)整來重新組織轎車市場(chǎng)上的價(jià)格平衡，來維持自家的市場(chǎng)占有率。