中新社上海十一月二日電(記者孫自法)中國空間技術研究院院長、“神舟”五號飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍研究員二日表示，將于明年秋季發(fā)射、搭載兩名航天員在軌飛行五天的“神舟”六號飛船的實際技術狀態(tài)，從載人航天飛行器本身來說沒有實質性變化，但它將是對“神舟”飛船環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的真正考驗。

　　中國科學技術協(xié)會第五屆青年學術年會二日在上海開幕，袁家軍做完特邀報告后回答本社記者提問時作上述表示，他還透露，由該院承擔的“嫦娥”一號探月衛(wèi)星研制工作也在有條不紊地開展，現(xiàn)在方案階段已進行到尾聲，衛(wèi)星的一部分系統(tǒng)已開始進入到工程實施階段。

　　袁家軍介紹說，“神舟”飛船實際上都是按照三人七天進行設計的，航天員人數的情況，對于整個系統(tǒng)至關重要。每個航天員的熱負荷一百五十瓦到兩百七十瓦，每人每天的產濕二點二公斤左右，一個人飛行時呼吸的氧氣、排出的二氧化碳等和兩個人、三個人不同，最大的不同是飛船的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，需要進行比較嚴格的考驗。

　　一個人太空飛行時由于他的熱負荷、產濕的量、呼吸的座艙的大氣及氧分壓、二氧化碳分壓和有害氣體分壓的分布，對于整個系統(tǒng)考核還不夠，所以“神舟”六號兩人五天飛行，將是對“飛船”環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的真正考驗。

　　他說，中國研制“神舟”飛船的目標，是要形成標準的天地往返系統(tǒng)。去年楊利偉實現(xiàn)首次載人航天飛行成功，對于飛船的安全性是可以保證的，但對于環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)嚴格的苛刻的考驗需要有更多的時間、更多的人員參與，隨著“神舟”六號兩人五天在軌飛行，以及以后“神舟”七、八、九號的飛行，還要對整個飛船的環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)進行嚴格考驗。

　　這位航天“少帥”稱，“神舟”六號飛船研制目前很順利，中國載人航天研制隊伍正分析“神舟”六號飛行特點，系統(tǒng)考核上將盡可能想到能夠想到事情，把工作做透。同時，針對載人航天的高風險特點，飛船六百多臺設備、八萬多個節(jié)點、七十多萬條軟件制造成的芯片等每一個環(huán)節(jié)都將把握好質量，不能有任何閃失。

　　“一方面，我們在保證產品質量上，要一如既往做大量細致的工作。另一方面，對于六號兩人五天飛行的特點，特別是其環(huán)控生命保障系統(tǒng)可能帶來的意外情況，比如航天員嘔吐(按照國外的經驗，由于空間不適應，嘔吐是會發(fā)生的。)這種情況，要有充分的準備和很好的措施，圍繞這個方面，我們正積極開展研究�！�

　　“嫦娥”工程第一期目標是要在二○○七年左右實現(xiàn)繞月飛行，袁家軍認為，要實現(xiàn)這一目標，難度還很大、要求也非常高。他說，承擔探月衛(wèi)星研制工作的廣大科技人員把二○○七年實現(xiàn)繞月飛行當做自己的追求，正在努力工作�！版隙稹币惶柼皆滦l(wèi)星目前進展順利，研制工作正有條不紊地開展，方案階段已進行到尾聲，一部分系統(tǒng)已開始進入到工程實施階段。