青島

　　1月21日上午，在青島海灣大橋建設(shè)工地，記者看到膠州灣海面上正在建設(shè)的跨海大橋北側(cè)是一片白茫茫的海冰，向海里延伸數(shù)百米。近處，已經(jīng)融化的海水中，一塊浮冰的厚度有10多厘米。

　　“原本以為海水鹽度高是不會結(jié)冰的，沒想到大橋北側(cè)的冰竟結(jié)得這么厚�！焙�灣大橋施工工人林先生說，“前兩天，我把冰砸開后用尺子量了一下，有18厘米厚�！�

　　據(jù)中國海洋局北海分局最新發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)，目前渤海灣浮冰最大外緣線為22海里左右，萊州灣浮冰最大外緣線為39海里左右，膠州灣北部海冰離岸距離0.2～0.4海里。膠州灣離岸740米，都被海冰覆蓋。

　　“目前，由于受低溫天氣影響，混凝土澆筑無法進行，我們附近的第八、第十合同段已被迫停工。”負責青島海灣大橋第七合同段施工的工作人員王先生告訴記者。

　　“我們這里300多艘漁船被困在港內(nèi)�！痹谀z州市東營漁港碼頭，漁民張先生這么說。

　　在現(xiàn)場，記者看到，成排的漁船靠在碼頭，被厚厚的冰層封得結(jié)結(jié)實實，幾名漁民在費勁地挪動著漁船。

　　站在碼頭上放眼望去，海上一眼望不到邊的冰面將整個碼頭圍住，漁船在冰層的“夾擊”下動彈不得。

　　據(jù)萊州市海洋與漁業(yè)局有關(guān)同志介紹，這次萊州灣封凍已持續(xù)一個多月，冰凍區(qū)域西至膠萊河口，東至萊州市刁龍嘴，東西長約100公里，縱深約2公里，冰層最厚處達50厘米左右。

　　萊州市永安街道辦事處孫家村有60多戶扇貝養(yǎng)殖戶�，F(xiàn)在，村中的大院里、街道上到處都堆著成堆的死亡扇貝，只好動用鏟車運走。

　　養(yǎng)殖戶孫國全捏著一串灌滿了泥巴的扇貝告訴記者，由于他的養(yǎng)殖區(qū)在近海，冰塊將養(yǎng)殖扇貝的梗繩連著籠子粘在一起，隨著冰水滾動，越滾越大，最后成了一個個直徑一米的大冰球。扇貝結(jié)冰凍死后，殼里的泥巴吐不出來，只能一個一個地將貝丁剜下來清洗，這樣基本就不怎么值錢了。

　　“去年家里養(yǎng)了1萬多籠扇貝，到了收獲期，由于冰凍，有16天沒法出�！，F(xiàn)在，有1000多籠扇貝受損，至少損失10多萬元�！睂O國全說。

　　秦皇島

　　今天，隨著寒潮再次到來，秦皇島海域冰情范圍正在進一步擴大。

　　根據(jù)雷達觀測結(jié)果，海冰已距海岸線6海里，冰塊最厚處超過了10厘米。觀測工作人員說，往年秦皇島海域雖然也有結(jié)冰現(xiàn)象，但冰層薄、范圍小，今年的冰層之厚、范圍之廣、持續(xù)時間之長實屬罕見。

　　受大風寒潮、降雪等惡劣天氣影響，今年以來秦皇島最低氣溫達到零下26攝氏度，創(chuàng)下該市建氣象站56年以來的歷史最低值，大大加劇了海水冰情。據(jù)秦皇島海事局東港海事處副處長張忠英介紹，秦皇島港池三分之二的范圍內(nèi)都出現(xiàn)了結(jié)冰，一些泊位結(jié)冰的寬度達6米，已經(jīng)影響了運煤船舶的�？�。

　　他說，海水結(jié)冰對船舶運輸?shù)挠绊懕容^大，冰層到達一定厚度時，會使錨地船舶的錨鏈斷裂，同時會撞擊航行中的船舶，損壞船只。對于港池內(nèi)的結(jié)冰，他們已經(jīng)協(xié)調(diào)船舶公司的拖輪進行破冰，以便于船舶盡快靠港�，F(xiàn)在，他們每天巡視五六次，查看海面結(jié)冰的厚度和面積，并把情況及時通知給搶運電煤的船舶。同時，河北海警支隊也開辟出“綠色通道”，為船只破冰、導(dǎo)航，進一步縮短了船舶的�？繒r間。

　　在秦皇島漁輪碼頭，記者看到，碼頭上停靠著10多艘30多米長的大漁船，一些漁船的船頭還殘留著冰塊。

大連

　　雖然大規(guī)模寒潮來襲,但是大連港卻是一派繁忙景象。在30萬噸級礦石碼頭，一艘17萬噸的礦石船剛離港，另一艘28.4萬噸的礦石船又開始靠泊。毗鄰的30萬噸級原油碼頭，一艘實載26.4萬噸原油的VLCC正徐徐駛進港區(qū)。而在雜貨碼頭，正在作業(yè)的船舶，從2000噸到6萬噸有24艘之多。顯現(xiàn)出港闊水深、不淤不凍的優(yōu)勢，港口生產(chǎn)紅紅火火。

　　據(jù)大連港集團業(yè)務(wù)部副部長戴世勇介紹，從1月1日到17日，大連港集團共完成吞吐量1020萬噸，比同期增長17%。從元旦開始，大連港集團礦石、油品兩大30萬噸級碼頭延續(xù)去年下半年以來的勢頭，大型船舶集中到港。雜貨碼頭各港區(qū)以內(nèi)貿(mào)鋼材、糧食兩大貨種為亮點，生產(chǎn)都有大幅增長。(記者 楊明清 王貴元 通訊員姜成坤 )