6月22日，經(jīng)過4250米的掘進(jìn)，“穿越號”盾構(gòu)機終于到達(dá)邙山隧洞出口，標(biāo)志著由中國中鐵隧道集團(tuán)、中國葛洲壩集團(tuán)聯(lián)合體承建的南水北調(diào)咽喉工程——中線穿黃工程上游隧洞全線貫通，穿黃工程建設(shè)取得了決定性勝利，將為2014年中線工程通水，緩解北方水資源短缺局面提供堅實的水資源保障。

　　南水北調(diào)中線穿黃工程上游隧洞總投資31.37億元。國務(wù)院南水北調(diào)辦公室主任張基堯在貫通儀式上說，南水北調(diào)中線穿黃工程是南水北調(diào)工程中投資較大、施工難度最高、立交規(guī)模最大的控制工期建筑物，也是當(dāng)前國內(nèi)最宏大的穿越大江大河的工程。工程選定的李村穿越黃河線路是在選比了孤柏嘴線、李村線、李寨線、牛口峪線等不同線路后最終選定的，穿越方式也是在充分論證對比了隧洞和渡槽兩種方案后選定了隧洞方式穿越黃河。

　　據(jù)中鐵隧道集團(tuán)穿黃項目部經(jīng)理李榮智介紹，兩條引水的穿黃隧洞是整個穿黃工程最引人注目的控制性建筑物，每條隧洞總長4250米(其中過黃河段3450米，邙山隧洞段長800米，在黃河底部最大埋深35米，最小埋深23米)，單洞直徑7米，采用目前世界上較為先進(jìn)的盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行挖掘施工，技術(shù)含量高，施工工期長，在國內(nèi)用盾構(gòu)方式穿越黃河尚屬首例。

　　南水北調(diào)中線穿黃工程于2005年9月27日開工建設(shè)。為做好盾構(gòu)掘進(jìn)工作，2005年12月，南水北調(diào)建設(shè)者采用“銑接法”先進(jìn)工藝和“雙高壓三重管、單管高壓旋噴法”土體加固新技術(shù)，先后攻克了北岸地連墻和高壓旋噴土體加固施工難題，建成兩座深48.5米的豎井。2007年7月8日，穿黃工程隧洞盾構(gòu)機掘進(jìn)始發(fā)。2009年12月22日，完成了3450米的過河段掘進(jìn)，安全到達(dá)南岸豎井。在南岸豎井經(jīng)過短暫的檢修，向800米的邙山隧洞發(fā)起最后沖刺，于6月22日順利到達(dá)黃河南岸隧洞進(jìn)水口。盾構(gòu)機在穿越黃河長距離掘進(jìn)施工過程中成功解決了高水壓下盾松機分體式始發(fā)、黃河河道上砂下土地層下長距離掘進(jìn)、高水壓、復(fù)合地層條件下更換刀具等技術(shù)難題。

　　南水北調(diào)中線工程建設(shè)目前取得了重大進(jìn)展。張基堯介紹，中線京石段工程繼2009年完成向北京應(yīng)急供水3.4億立方米任務(wù)后，今年再次實施向北京應(yīng)急供水，為首都的供水安全提供了重要保障。中線丹江口大壩加高工程主體壩段已加高到設(shè)計高程，南水北調(diào)的咽喉工程──東、中線穿黃隧洞工程全線貫通。一大批工程項目陸續(xù)開工建設(shè)，東線黃河以南、中線黃河以北連線建設(shè)的良好態(tài)勢已經(jīng)形成。

　　截至2010年5月底，南水北調(diào)東、中線一期工程已投資879.0億元，其中中央預(yù)算內(nèi)投資231.9億元，中央預(yù)算內(nèi)專項資金(國債)106.5億元，南水北調(diào)工程基金97億元，國家重大水利工程建設(shè)基金138.3億元，貸款305.3億元。(記者姚潤豐、張興軍)