臺(tái)北市民1：

　　朋友有在大陸那邊工作，所以這樣會(huì)比較方便，比較快。

　　臺(tái)北市民2：

　　時(shí)間比較省，等于說花的時(shí)間，等于說光坐飛機(jī)的時(shí)間就會(huì)少好多，心情上就已經(jīng)舒坦多了。

　　解說：

　　心情舒坦的遠(yuǎn)不只臺(tái)北市民，還有在大陸投資的上百萬臺(tái)商大軍。

　　據(jù)悉，因截彎取直的直航所大幅下降的人力和時(shí)間成本也將大大減輕他們的壓力，直航讓大陸與臺(tái)灣能進(jìn)行直接的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，不需再輾轉(zhuǎn)香港。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，就臺(tái)灣而言，臺(tái)灣每年僅在貨運(yùn)、空中客運(yùn)、電信、電匯方面即可省下7.3億美元。此外，海運(yùn)每年可節(jié)約8.2億元新臺(tái)幣，空運(yùn)每年節(jié)省132億元，旅行時(shí)間縮短860萬小時(shí)，貨運(yùn)每年節(jié)省8.1億元，運(yùn)輸時(shí)間縮短26萬小時(shí)。

　　如果說“一日生活圈”即將夢(mèng)想成真，對(duì)于臺(tái)資企業(yè)而言，兩岸未來更為廣闊的經(jīng)濟(jì)合作和產(chǎn)業(yè)分工的新版圖同樣令人期待。由于海空直航帶來運(yùn)費(fèi)降低，航運(yùn)時(shí)間縮短，即避免了虛耗于第三地的行政費(fèi)用，加上臺(tái)灣與華北之間實(shí)現(xiàn)空運(yùn)三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，全國臺(tái)企聯(lián)監(jiān)視長丁鯤坤華對(duì)媒體表示，臺(tái)商將由以前集中在珠三角、長三角，開始向華北等北部地區(qū)移動(dòng)。

　　此外，原料、資金、技術(shù)、人才等要素也將得以更加通暢的流動(dòng)，這給臺(tái)資企業(yè)在投資布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)等方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)提供了新的可能。

　　值得注意的是目前雖然“三通”基本實(shí)現(xiàn)，但兩岸正常全面的經(jīng)貿(mào)關(guān)系尚未完全建立，南開大學(xué)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)研究所所長曹小衡就認(rèn)為，兩岸的金融、資金、人員往來仍然存在障礙，要實(shí)現(xiàn)更緊密的經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展，還有很多功課要做。比如兩岸尚未簽訂金融監(jiān)理協(xié)議和貨幣清算協(xié)議，兩岸的資金流動(dòng)還需通過第三地銀行進(jìn)行結(jié)算。此外，兩岸的上市公司還不能夠在對(duì)方的證券交易所上市，這也制約了兩岸經(jīng)濟(jì)的深度融合。

　　從曾經(jīng)的咫尺天涯變成今天的天涯咫尺，“大三通”無疑將繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，面對(duì)兩岸經(jīng)濟(jì)的未來，人們還會(huì)有怎樣的期待呢？