6月23日，“穿越東方”越野賽進入了新疆的沙漠賽段，一半賽車遭遇陷沙，當天的淘汰率高達50%。

　　據(jù)了解，23日的賽段是比賽以來最難的一個賽段，總長513公里，路況復雜，主要以沙石路為主，其中有超過300公里的區(qū)域都是戈壁。沙地長度雖然只有20公里，但有一個大約60米高的沙丘，很多車手在此第一次嘗到了沙漠的苦頭——陷沙。再加上吐魯番低于150米海拔的特殊地理環(huán)境，短短的20公里沙地，成為本次越野賽最高淘汰率的地方。據(jù)組委會當天發(fā)布的消息，完成本賽段的汽車只有19臺，而卡車只剩7臺，淘汰率達到了50%！

　　據(jù)奧丁·銳騏車隊領隊胡學軍介紹，馬達勒諾駕駛賽車在經(jīng)過一片戈壁灘的時候，由于車速較快沒有注意到地面上的溝壑，賽車結(jié)結(jié)實實地顛了一下，所幸沒有造成大的問題，不影響整車性能；周勇則遭遇陷沙，耽誤了幾十分鐘時間。目前，兩人的總排名分別為第11和第12。另外一個車手奧利維拉因車輛電路出了點小問題，在經(jīng)過第一個打卡點后，放棄通過剩余的打卡點直接駕車到終點，這樣有可能被罰9個小時。

　　按照中國人的傳統(tǒng)慣例，6月23日，是徐浪忌日的頭七。所以在早上發(fā)車的時候，組委會為紀念在本次比賽中去世的徐浪和法國摩托車手菲利浦·托寧，特地在所有車輛上系上了黑紗帶。奧丁·銳騏車隊則在晚上的例會之后，又為徐浪焚香燒紙，以示對他的緬懷和敬意。

　　新疆目前酷熱的天氣也是對車手的考驗，胡學軍說，新疆白天的氣溫非常高，中午的時候，地表溫度有60-70攝氏度，讓人根本無法忍受，賽車里沒有空調(diào)設備，車窗也只有一個小口，很多車手熱得受不了。