摩納哥站，巴頓的第五冠。盡管在法拉利本賽季首次頭排發(fā)車后，所有人都期望蒙特卡洛賽道可以出現(xiàn)一個(gè)新的冠軍，但布朗GP卻沒有給任何人機(jī)會(huì)，最終巴頓和巴里切羅又雙雙拿下了冠亞軍，萊科寧名列第三，這也是紅魔本賽季第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　法拉利在忙于與FIA談判的同時(shí)，并沒有放下改進(jìn)賽車性能的努力，周六的排位賽成績(jī)，就是對(duì)紅魔最好的回報(bào)。萊科寧在排位賽中表現(xiàn)相當(dāng)神勇，芬蘭冰人一度離桿位僅一步之遙，要不是最后巴頓以微弱優(yōu)勢(shì)刷到第一，法拉利很可能將迎來(lái)本賽季的頭一個(gè)桿位。

　　能夠以第2位頭排發(fā)車，昨天正賽萊科寧的起步卻并不理想，兩臺(tái)BGP001在超軟胎的配合下起跑非常迅速，而使用硬胎的芬蘭人不但沒能超越巴頓，反而被巴里切羅給擠到了第三位。隨后前三名的爭(zhēng)奪就一路處于僵持，在巴里切羅的阻擋下，萊科寧毫無(wú)辦法，只能眼看著巴頓遠(yuǎn)去。巴頓成功在第一次進(jìn)站將差距擴(kuò)大到10秒以上，而兩次進(jìn)站布朗策略得當(dāng)，使得巴里切羅得以繼續(xù)壓制萊科寧，前三位的順序一直被保持到格子旗的出現(xiàn)。

　　相比前三表現(xiàn)穩(wěn)固，反而是積分區(qū)后面的爭(zhēng)奪相當(dāng)激烈，第四位發(fā)車的維特爾車子因輪胎狀況不佳，車速嚴(yán)重下滑，在第10圈時(shí)被羅斯伯格、馬薩和科瓦萊寧連續(xù)超過。7圈之后，這位紅牛的天才小將由于剎車過晚導(dǎo)致賽車甩尾撞上了護(hù)墻，不得不接受了退賽的厄運(yùn)。憑借一停策略，馬薩最終為紅魔帶回了不錯(cuò)的第四位。

　　在奪下摩納哥這個(gè)車手夢(mèng)寐以求的冠軍后，巴頓老爹在車庫(kù)里臉上早已經(jīng)笑開了花，巴頓自己更是興奮過了頭，不知道是不是因?yàn)樘�激�?dòng)，巴頓甚至還停錯(cuò)了車，整個(gè)摩納哥只見他們的冠軍一路在艷陽(yáng)下“樂奔”了大半條賽道來(lái)到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。到了發(fā)布會(huì)，巴頓才稍微冷靜下來(lái)，他評(píng)價(jià)道：“這場(chǎng)比賽很艱苦，有很多的困難需要跨越，這實(shí)在是一個(gè)非常棒的周末，我和隊(duì)友獲得了頭兩名�！�

　　而為法拉利首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的萊科寧則顯得有點(diǎn)失望，他認(rèn)為如果不是硬胎發(fā)車拖累了他的起步成績(jī)，他本來(lái)甚至有可能向冠軍發(fā)起沖擊，而隨后進(jìn)站發(fā)生的問題又讓他和布朗拉開了距離�！爱�(dāng)然我是想得到第一的，但得到第三也算不錯(cuò)的結(jié)果吧。”萊科寧說道。

　　本站過后，巴頓以51分高居榜首，他的隊(duì)友巴里切羅和紅牛小將維特爾以35分和23分緊隨其后，在車隊(duì)積分榜上布朗GP則是以86分絕塵而去。